#1  -  2014-06-10 19:27:14

先说说楼主的情况吧,屌丝一枚(绝非自嘲),硕士期间固体力学,做的是复合材料相关的。最近联系了港科大的一个教授,由于方向接近,教授基本同意给offer了。但楼主同时也做了一件不厚道的事情,两年前听了一个法国里尔科技大学教授的讲座,联系科大的同时也联系了该教授,教授说可以帮我申请博士的位置。

楼主没有要献身科研的伟大理想,感觉自己不适合搞学术。之前参加过广本的一个实习,头头现在在广汽研究院,后来跟广汽研究院的hr也聊了聊,广汽研究院在番禺,hr只是简单的说小硕年薪税前10万,含各项福利。马上九月就要到了工作季,这几天想来想去真是纠结,当年年少无知,确实是冲着航空航天来的,不过现在已经毫无感觉了。从内心也比较排斥国企,一来没背景没关系N无人员,而来想着年轻人还是应该奋斗,而不是去国企。OL历来多大神,所以发帖还想请各位学长指点迷津啊聊了聊,

#2  -  2014-06-10 19:33:09
顺道问问有没有在广汽研究院工作的学长校友们呢?有段时间确实很想去那儿,只是现在才疏学浅,实在搞不懂合资和国企本质区别。也有创业的冲动,但是对于传统装备制造业来讲,总不能头脑一热,我去创建一个飞机制造厂吧。想着曲线救己,先去合资企业工作,摸清行业,精通该领域一个方向或者至少一个零部件,到时候创业逆袭的可能性也大一点。哎哎,想的太多,读书太少的后果。
#3  -  2014-06-10 19:59:42
固体真心卧虎藏龙,这年头都往研究所狠劲挤的时候能有这么多不错的非系统内offer。
#4  -  2014-06-10 20:15:50
楼主郑老板学生?
#5  -  2014-06-10 21:16:13
系统内现在真心难进。按照我朝的特色说法,博士充其量只是个临时工。若自己不当老板,反正就是给别人打工。

假若在打工中选择,对于固体机械等方向而言,哪些算是好offer呢?还望师兄指点一二。
#3airstar:
固体真心卧虎藏龙,这年头都往研究所狠劲挤的时候能有这么多不错的非系统内offer。
#6  -  2014-06-10 21:17:16
李老板。
#4Jefferey:
楼主郑老板学生?
#7  -  2014-06-10 22:22:49

楼主不会是联系到了张统一吧... 

我科机械系都很强的,来吧来吧 

#8  -  2014-06-10 22:28:12
汽车行业广汽研究院待遇一般,建议去上海大众。另,港科大的教授是谁?能否透露下?
#1板栗:
先说说楼主的情况吧,屌丝一枚(绝非自嘲),硕士期间固体力学,做的是复合材料相关的。最近联系了港科大的一个教授,由于方向接近,教授基本同意给offer了。但楼主同时也做了一件不厚道的事情,两年前听了一个法国里尔科技大学教授的讲座,联系科大的同时也联系了该教授,教授说可以帮我申请博士的位置。 楼主没有要献身科研的伟大理想,感觉自己不适合搞学术。之前参加过广本的一个实习,头头现在在广汽研究院,后来跟广汽研究院的hr也聊了聊,广汽研究院在番禺,hr只是简单的说小硕年薪税前10万,含各项福利。马上九月就要到了工作季,...
#9  -  2014-06-10 22:30:58
李长江?
#6板栗:
李老板。

#10  -  2014-06-10 22:38:23

还有劝楼主不要犹豫了,按我知道的我们系秋季入学的offer早就发完了,虽然不知道机械与航空那边怎么样不过也该差不多了...

#11  -  2014-06-10 23:15:08
这也是纠结的地方之一。一直想留在南方,特别是珠三角。空气质量好,气候也好。而且制造业屌丝在魔都,如果一直作工程师的话,逆袭无望啊。机械系就那么几个老师,一说全暴漏了。
力学梦想在也在科大吗?
我觉得第一步做出决定跳出航空这个坑。目前还没有突破第二步,还在纠结去哪个行业,我觉得学机械或者航空的干其他的也可以。
#8力学梦:
汽车行业广汽研究院待遇一般,建议去上海大众。另,港科大的教授是谁?能否透露下?

#12  -  2014-06-10 23:24:00
张大统院士可不敢高攀。
Offer发完了也可以先做RA嘛。
自知不是科研的料,即便将来把phd读下来,也不知道到底值得不值得。要说名校的好处,加假如以后去瓜大或者开放一点的南方科大(估计仅凭名校学历是进不去的),深圳大学等教书,可能有优势。但是如果在工业界,那这个博士学位和工作三年的成长,得失大小就不得而知了。
#7moli-se:
楼主不会是联系到了张统一吧... 我科机械系都很强的,来吧来吧
#13  -  2014-06-10 23:26:26
我看了力学梦师兄在ol上所发的留言觉得很有营养。
力学梦觉得对于一个不想一辈子献身学术的人来讲,一个世界一流名校的博士的作用在哪儿呢
#8力学梦:
汽车行业广汽研究院待遇一般,建议去上海大众。另,港科大的教授是谁?能否透露下?

#14  -  2014-06-10 23:39:52
一. 港科远非世界名校
二.将来找教职主要靠publication 和老板
三.不想做科研就别折腾自己phd了,尤其港科的,bu hua s
#12板栗:
张大统院士可不敢高攀。 Offer发完了也可以先做RA嘛。 自知不是科研的料,即便将来把phd读下来,也不知道到底值得不值得。要说名校的好处,加假如以后去瓜大或者开放一点的南方科大(估计仅凭名校学历是进不去的),深圳大学等教书,可能有优势。但是如果在工业界,那这个博士学位和工作三年的成长,得失大小就不得而知了。
#15  -  2014-06-10 23:43:55
我是做计算力学的,目前博士在读,顺利的话明年毕业,所在的学校不错,就是论文难发,而我做的又很理论,没论文似乎想回国在大学找个工作估计比较难。目前仍然在迷茫中。
我个人觉得我可能更适合硕士毕业后直接工作,但是现在已经来不及了。不过也没啥好后悔的,出国这三年,学了很多东西,尤其是比较系统地学习了一遍计算力学的基础理论,感受了不同的文化。生活学习中,虽然日子并不总是快乐,但是也算有所收获吧。
我也说不来哪个好,总体而言每个选择都有好的一面吧,我个人更倾向于多见识和学习些新东西,虽然未来可能没用,但至少以后听海鳖或土鳖吹牛时,心里会有个数。不过读博士真心不是件容易的事(尤其是老板要求很高的时候),至少对我来说是这样的。虽然经常可以睡到自然醒,但基本上都是建立在无节制的熬夜和加班的基础上的。
你可以结合下自己的未来打算,然后权衡一下。
#16  -  2014-06-11 00:00:09
好歹在科大混了四年了,
仔细跟楼主说说我的感受以供参考吧。
一。香港是一个很无趣的地方。居住环境和自然气候差强人意。
二。如果楼主将来考虑在内地高校就业,那么科大是个还不错的选择,毕竟离得近,然后老板们都会多少有些关系。因为我并不在楼主申请的系,所以机械的就业我不了解,应该比我们好的。只能以我们实验室为例,近三年毕业的好一点的都拿到了top10副教授百人计划,差点儿的也能拿个讲师,实在没论文的就只能千年老博后了。
三。如果考虑海外就业,科大比较悲剧,知名度和认同度与学校学科排名相去甚远,而且在科大因为语言环境的关系其实英文提升有限,比较难具备语言方面的竞争力。
四。说句心里话,如果有海外的offer只要学科排名还不错,还是去海外吧,来科大基本会后悔。
五。如果楼主来了科大,有机会的话找我玩哦。
#12板栗:
张大统院士可不敢高攀。 Offer发完了也可以先做RA嘛。 自知不是科研的料,即便将来把phd读下来,也不知道到底值得不值得。要说名校的好处,加假如以后去瓜大或者开放一点的南方科大(估计仅凭名校学历是进不去的),深圳大学等教书,可能有优势。但是如果在工业界,那这个博士学位和工作三年的成长,得失大小就不得而知了。
#17  -  2014-06-11 00:55:49
M
#18  -  2014-06-11 06:41:38
读博需谨慎。特别是对之没什么热情的人。
#19  -  2014-06-11 10:17:34
搞汽车建议去上海,最好是泛亚。上海是中国汽车产业链最完善,并且偏高端的地方。学固体力学的,估计做CAE的可能性比较大。据我了解,在泛亚,碰撞安全分析很NB,积累了很多数据和经验。这是广汽研绝对没有的。
#20  -  2014-06-11 11:36:18
上海大众你可以看看他的待遇,并不屌丝,同济车辆工程和上交机械的也不是那么好进的
#11板栗:
这也是纠结的地方之一。一直想留在南方,特别是珠三角。空气质量好,气候也好。而且制造业屌丝在魔都,如果一直作工程师的话,逆袭无望啊。机械系就那么几个老师,一说全暴漏了。 力学梦想在也在科大吗? 我觉得第一步做出决定跳出航空这个坑。目前还没有突破第二步,还在纠结去哪个行业,我觉得学机械或者航空的干其他的也可以。

#21  -  2014-06-11 11:39:02
不想献身学术最好不要读博,如果要读的话博士期间要多做工业界的项目,不做纯理论。港科大还不算世界一流名校,在我眼里世界一流名校也就那么10来所
#13板栗:
我看了力学梦师兄在ol上所发的留言觉得很有营养。 力学梦觉得对于一个不想一辈子献身学术的人来讲,一个世界一流名校的博士的作用在哪儿呢

#22  -  2014-06-12 14:58:34
这哥们要去广汽研究院,你们说了半天上汽,真是跑题啊

我是机械学院的,总体说来,06年有一个先在广本,后来又在广汽。这几年总体汽车行业上升比较快,该同学已经升为小部门头目,在没到中层能有小20万,现在估计30万或者40万之间。

读书的话感觉这两个都不太好,法国和香港目前已经不算是很发达的地区了,几年后再去应聘高校,比现在难得多,搞不好我瓜大都够呛。

如果是男同志,建议,果断进入社会吧
#23  -  2014-06-12 15:43:34
2008年以前进入自主品牌车企的,并且坚持下来的,现在基本上都能升到主管以上了。08年以后的,基本上没戏了,广汽也不例外,框架都搭起来了,剩下的就是填我们这些砖头了。还不如去一个技术NB的企业呢。
#22xinhao:
这哥们要去广汽研究院,你们说了半天上汽,真是跑题啊 我是机械学院的,总体说来,06年有一个先在广本,后来又在广汽。这几年总体汽车行业上升比较快,该同学已经升为小部门头目,在没到中层能有小20万,现在估计30万或者40万之间。 读书的话感觉这两个都不太好,法国和香港目前已经不算是很发达的地区了,几年后再去应聘高校,比现在难得多,搞不好我瓜大都够呛。 如果是男同志,建议,果断进入社会吧
#24  -  2014-06-14 10:21:41
大实话啊
#15小奔:
我是做计算力学的,目前博士在读,顺利的话明年毕业,所在的学校不错,就是论文难发,而我做的又很理论,没论文似乎想回国在大学找个工作估计比较难。目前仍然在迷茫中。 我个人觉得我可能更适合硕士毕业后直接工作,但是现在已经来不及了。不过也没啥好后悔的,出国这三年,学了很多东西,尤其是比较系统地学习了一遍计算力学的基础理论,感受了不同的文化。生活学习中,虽然日子并不总是快乐,但是也算有所收获吧。 我也说不来哪个好,总体而言每个选择都有好的一面吧,我个人更倾向于多见识和学习些新东西,虽然未来可能没用,但至少以后听海鳖或...
#25  -  2014-06-14 10:32:27
我跟你情况非常类似,专业差一点,目前研二。暂时打算暑期去公司实习看看,再决定是去港科还是直接工作。
#26  -  2014-06-14 11:17:52
谢谢师兄指教。师兄在哪个国家啊?
#15小奔:
我是做计算力学的,目前博士在读,顺利的话明年毕业,所在的学校不错,就是论文难发,而我做的又很理论,没论文似乎想回国在大学找个工作估计比较难。目前仍然在迷茫中。 我个人觉得我可能更适合硕士毕业后直接工作,但是现在已经来不及了。不过也没啥好后悔的,出国这三年,学了很多东西,尤其是比较系统地学习了一遍计算力学的基础理论,感受了不同的文化。生活学习中,虽然日子并不总是快乐,但是也算有所收获吧。 我也说不来哪个好,总体而言每个选择都有好的一面吧,我个人更倾向于多见识和学习些新东西,虽然未来可能没用,但至少以后听海鳖或...
#27  -  2014-06-14 11:21:38
我们班现在有一个从一汽大众工作之后又来读研的,他说CAE在车企,特别是一汽大众,上海大众这类比较牛逼的合资企业没有前途。CAE在车企占不到主流地位,因为那些车企很有钱,直接做实物了,CAE虽然也是前期必须进行的步骤,但还是世纪碰撞来得好,这个和飞机不一样。他说他看来目前比较好的是车载电子系统,那东西很复杂。

貌似大家都推荐泛亚,暂且不说能不能进去。这个是小弟不理解的地方,能否详述一二?
#19我是一个小人物:
搞汽车建议去上海,最好是泛亚。上海是中国汽车产业链最完善,并且偏高端的地方。学固体力学的,估计做CAE的可能性比较大。据我了解,在泛亚,碰撞安全分析很NB,积累了很多数据和经验。这是广汽研绝对没有的。
#28  -  2014-06-14 11:23:18
我现在硕士做的就是偏工程应用,和土木关系很大。所以还想着去哪儿行业。汽车、机械制造、医疗器械、土木等等。
医疗器械这块利润率很高吧,而且国产化率还不行。
#21力学梦:
不想献身学术最好不要读博,如果要读的话博士期间要多做工业界的项目,不做纯理论。港科大还不算世界一流名校,在我眼里世界一流名校也就那么10来所

#29  -  2014-06-14 11:33:17
必须是男屌丝。
20万在一线还是二线啊?要是在长春的话还可以吧,但是长春的自然环境太恶劣了,受不了。若是广州三年以后拿20万的话,这个算是很一般啊
#22xinhao:
这哥们要去广汽研究院,你们说了半天上汽,真是跑题啊 我是机械学院的,总体说来,06年有一个先在广本,后来又在广汽。这几年总体汽车行业上升比较快,该同学已经升为小部门头目,在没到中层能有小20万,现在估计30万或者40万之间。 读书的话感觉这两个都不太好,法国和香港目前已经不算是很发达的地区了,几年后再去应聘高校,比现在难得多,搞不好我瓜大都够呛。 如果是男同志,建议,果断进入社会吧
#30  -  2014-06-14 11:34:01
广汽研究院现在的规模比较小,正在扩张期,所以去了也有一定上升空间吧。
#23我是一个小人物:
2008年以前进入自主品牌车企的,并且坚持下来的,现在基本上都能升到主管以上了。08年以后的,基本上没戏了,广汽也不例外,框架都搭起来了,剩下的就是填我们这些砖头了。还不如去一个技术NB的企业呢。

#31  -  2014-06-14 11:44:31
你也太高看一线城市的收入水平了,一线城市的房价都是外地的有钱人拉动起来的。你觉得你硕士毕业去商飞640,三年后能到手20万吗
#29板栗:
必须是男屌丝。 20万在一线还是二线啊?要是在长春的话还可以吧,但是长春的自然环境太恶劣了,受不了。若是广州三年以后拿20万的话,这个算是很一般啊

#32  -  2014-06-14 11:49:22
多谢师兄。
其实这些事情我们没有步入工作都不了解,也都是道听途说。
这个标准是我们班那个在一汽的哥们儿说的。貌似他就是这种经历,在一汽干了三年,然后去了珠海的一家私企。觉得从国企出来之后适应不了私企,于是又出来读书了。
#31力学梦:
你也太高看一线城市的收入水平了,一线城市的房价都是外地的有钱人拉动起来的。你觉得你硕士毕业去商飞640,三年后能到手20万吗

#33  -  2014-06-14 11:52:53
我觉得也不能拿商飞640来比较。因为汽车行业的薪水本来就高于屌丝航空业。我们本科班的同学去了长春的一汽技术中心,转正后月薪7000多,也差不多小十万了。还有一个学德语的师姐去了一汽,我记得某次给她打电话冒昧的问她说现在工资咋样?她把工资条看了一遍告诉我说上个月1万多一点,那个时候是刚工作了一年。
#31力学梦:
你也太高看一线城市的收入水平了,一线城市的房价都是外地的有钱人拉动起来的。你觉得你硕士毕业去商飞640,三年后能到手20万吗

#34  -  2014-06-14 12:57:36
水康?
#33板栗:
我觉得也不能拿商飞640来比较。因为汽车行业的薪水本来就高于屌丝航空业。我们本科班的同学去了长春的一汽技术中心,转正后月薪7000多,也差不多小十万了。还有一个学德语的师姐去了一汽,我记得某次给她打电话冒昧的问她说现在工资咋样?她把工资条看了一遍告诉我说上个月1万多一点,那个时候是刚工作了一年。

#35  -  2014-06-14 14:59:19
水康?
#34airstar:
水康?

#36  -  2014-06-14 15:16:03
一汽技术中心
#35板栗:
水康?

#37  -  2014-06-15 15:56:47
你援引的这段话要这么分析:一汽大众、上海大众他们是什么企业?单纯的生产企业而已,要CAE做什么?人家拿着德国的图纸、工艺规范、技术标准招供应商就行了。这其实算是汽车研发阶段的后期,试制。CAE的工作在前期,也就是数字样车阶段,这时候的重要性不言而喻了吧,没哪个NB的企业敢在这个阶段做软模硬模装车试验吧(得多少个亿,总研发费用几个亿 ?)?我敢说大众本部都不敢这么干。泛亚虽说是合资车企,但是他是做研发的,和南北大众不是一丘之貉。但是现在国家下达了政治任务,合资车企必须要开发合资自主品牌汽车,必须要有自主开发能力,否则未来建厂、建生产线会存在问题的。
未来的方向肯定是车载电子系统,这个我在刚入行时就看出来了。个人感觉结构设计、约束系统集成已经到了个瓶颈了。但是你要考虑,你是否具备进入这个领域的能力,或者你是否有决心进入一个新的领域。
#27板栗:
我们班现在有一个从一汽大众工作之后又来读研的,他说CAE在车企,特别是一汽大众,上海大众这类比较牛逼的合资企业没有前途。CAE在车企占不到主流地位,因为那些车企很有钱,直接做实物了,CAE虽然也是前期必须进行的步骤,但还是世纪碰撞来得好,这个和飞机不一样。他说他看来目前比较好的是车载电子系统,那东西很复杂。 貌似大家都推荐泛亚,暂且不说能不能进去。这个是小弟不理解的地方,能否详述一二?

#38  -  2014-06-15 23:43:36
真知灼见,OL上就得有这样有营养的帖子
#37我是一个小人物:
你援引的这段话要这么分析:一汽大众、上海大众他们是什么企业?单纯的生产企业而已,要CAE做什么?人家拿着德国的图纸、工艺规范、技术标准招供应商就行了。这其实算是汽车研发阶段的后期,试制。CAE的工作在前期,也就是数字样车阶段,这时候的重要性不言而喻了吧,没哪个NB的企业敢在这个阶段做软模硬模装车试验吧(得多少个亿,总研发费用几个亿 ?)?我敢说大众本部都不敢这么干。泛亚虽说是合资车企,但是他是做研发的,和南北大众不是一丘之貉。但是现在国家下达了政治任务,合资车企必须要开发合资自主品牌汽车,必须要有自主开发能...

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