漫谈西工大（迄今为止对西工大比较全面的介绍）

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漫谈西工大（迄今为止对西工大比较全面的介绍）

追求卓越•

13年前

漫谈西工大

河北省石家庄赵县沙河店镇团委副书记

沙河店村党支部书记助理孙子卿

我是航空学院民航工程系2006届毕业生，既不是优秀毕业生，也不是杰出校友，更不是三航英才，我渴望日后能够步入这个队伍。毕业后，在海航集团中国新华航空有限责任公司工作两年，2008年辞职应聘上了河北省首批大学生村官，回家乡担任赵县沙河店镇沙河店村党支部书记助理。

毕业已五年有余，发现对母校的感情一直很深，空闲之余，思绪就会回到母校，思念在母校度过的时光，怀念住过的12号舍和所学习过的教室，想念教过我的老师和朝夕相处的同学，可以说，母校的一草一木、每一点变化都在我心中。我一直都在关注母校，一有时间我就登陆学校网站和学校相关论坛，学校报纸和电视新闻我从未间断，留意母校、关注母校已成为我的生活习惯，可以说虽然我身在校外，但还算是一个学校通。我会为母校的每一点发展而满怀欢喜，会为母校在媒体的每一次高调亮相而热泪盈眶，会为校友的每一次成功而欢呼雀跃。

让母校不断发展强大，早日建成国内一流、国际知名高水平研究型大学是无数工大人的共同心愿和共同使命，唯有每一名工大人肩负起“母校明天以我为荣”这份责任，在本职岗位上争先进位、创先争优，才是对母校的最大贡献。在73年的辉煌历程中，在“公诚勇毅”校训和“三实一新”校风的熏陶下，母校形成了自己的办学特色。希望母校在十二五规划之年，认真总结成功办学经验，重视差距，集思广益，倾听呼声，不但要听赞美之声，更要虚心倾听批评之音，为今后的发展统一思想认识，统一努力方向。我也一直想尽自己的绵薄之力为学校的发展做些服务工作，但也只是志大才疏，不能如愿啊！
这几年国防科技工业有了很大发展，工信部七所院校都进入了快速发展的快车道。西工大地处西部，而我国的军工产业大部分分布于中西部地区，从这个意义上讲这是学校的优势，西工大一直以来坚持服务国防，服务军队，服务西部，服务国家的教育方针，为我国的经济社会发展和国防现代化建设做出了重大贡献，在三航国防科技工业领域形成了独特的“西工大现象”。近几年，先后获得中共中央、国务院、中央军委联合颁发的“国家重大贡献奖”，是全国获此殊荣的唯一高校；是“为中国首次载人航天飞行做出贡献单位”的两所高校之一；参加国庆60周年大阅兵的无人机均由西工大研制生产；有两项科研成果分别入选2004、2006年度“中国高校十大科技进展”；2004年张立同院士获得国家技术发明一等奖，打破了这个奖项连续六年空缺的局面；2006年歼十飞机荣获国家科技进步特等奖，在30多位受到嘉奖的功臣中，西工大校友占据13位；在2010年度国家科技奖励大会上，材料学家师昌绪荣获国家最高科技奖；2011年，歼20总设计师杨伟被中航工业授予迄今为止唯一一名“中航工业中青年自主创新领军人才”荣誉称号；龙湖地产董事长吴亚军成为内地地产女首富；在模拟联合国大会、未来飞行器设计大赛、“枭龙杯”中国空中机器人大赛、中国机器人大赛、全国及国际大学生数学建模竞赛等赛事中均有不俗战绩，所有这些西工大校友及学子的先进事迹经媒体宣传报道后，有力的提高了西工大的知名度。

听人说在军工企业流传着这样一种说法，做领导的大部分是北航的，抓技术工作的主要是西工大的，虽然不一定准确，但也在侧面反映了不同学校的校风和学生的价值追求。北京作为首都，其浓厚的官场氛围必然渗透于北京高校的校园文化，当然这并不是说做领导不好！大学的作用是科学研究，培养人才和服务社会，而科学研究和服务社会的主体还是人才，所以说衡量一所大学成功的标准是能否培养出德才兼备的人才，现在社会普遍公认的人才主要包括政治家，科学家和企业家三大类，在中国校友会网大学评论课题组2007年的杰出校友统计中西工大以6位政治家，11位院士和13位企业家总数30位位居中国高校25位，似乎还说的过去。西工大一直在忍辱负重前行，在地理位置相对偏僻和师资力量相对薄弱的情况下综合实力在工信部7所高校中居三望二。截止目前，西工大已经获得12篇全国优秀博士论文，03年至今共有马远良、杨卫、朱位秋、徐德民，尹泽勇、赵振业、于起峰、唐长红、魏炳波9名校友当选两院院士，校友长江学者有24位，历届中国十大杰出青年6位（张庆伟、黄强、雷凡培、荣毅超、李鸿、刘郑国），历届中国青年五四奖章获得者5位（杨伟、刘明、马佳、任全彬、宋庆国），历届国家杰出青年科学基金获得者17位（杨卫、何国威、吴仁彪、李建国、孟光、颜毅华、郭万林、邓小刚、介万奇、陈延峰、黄卫东、曾攀、邹德春、成来飞、史忠科、徐济超、刘斌），国家精品课程24门，每年的科研经费，中国高校十大科技进展，国家优秀教学成果奖等很多指标都在全国名列前茅。

西工大三源合一，强强联合，底子很厚，在九十年代中期排名中曾位居中国十大高校，然而近些年排名一直不高，一直徘徊在25-30名，甚至有下跌的趋势，当然对于排名的科学性和可操作性值得怀疑，例如西工大和人大就很难比较，对此学校不能太重视，但也不能漠视，因为排名对学校的声誉和知名度有很大影响。造成排名不高的一个主要原因是留不住、吸引不到优秀的人才，反而流失了一些人才，孔雀东南飞的势头很猛，相应的每年的科研成果就较兄弟院校稍逊一筹。例如周尧和院士现在由西工大和上海交通大学所共有，由此带动了长江学者中的孟光，敬忠良，王浩伟，孙宝德也去了上海交通大学，程崇庆，陈延峰，刘俊明去了南京大学，任章，王田苗去了北航，郭万林去了南航，自有院士中陈士橹、周尧和、傅恒志已年过八十，精力和创造力远不及前，仅张立同、马远良、徐德民还能工作在一线，长江学者特聘教授中除了杨合外其余13位都是学校的毕业生，17位杰青中仅有4位在学校工作，学校鲜能引进到别的高校尤其是985高校培养的杰出人才，与系统内高校尤其是北航差距明显。

近些年很多知名高校为了防止学科近亲繁殖和门户派别之争，原则上不鼓励本校生留校任教，这可能是未来的一个发展趋势，从促进中国高等教育的帕累托最优的角度来讲一个真正高水平的大学不但具有吸引人才的魅力,更具有向外输出人才的能力，大学的社会作用就是源源不断的为社会输送优秀人才。现实是学校为促进中国高等教育的帕累托最优作出了重大贡献，反而使自身伤筋动骨，透支了未来的造血能力，在短期无法吸引足够多的杰出人才加盟的情况下，学校的发展还是要立足于自己培养的毕业生，西工大不是太阳，只想付出不想取得的贡献是不能持久的！反观兄弟院校北航，南航得益于航空航天热和航空航天的金字招牌真可谓炙手可热，在各种媒体出现的频率远远高于西工大，吸引了众多杰出人才的加盟，南航的试飞英雄李中华和博士生胡铃心极大的宣传了南航，袁家军和金壮龙则成了北航的骄傲。

国家正在大力发展航空航天航海，这是国家的意志，这对我们学校是个重大的机遇，对于我们学校抓住机遇，深化教学和人才培养改革，进一步凝练优势学科，做大做强特色学科，推动学校跨越式发展具有重大意义。但在看到学校有利条件的同时，更要高度重视学校的不利条件和不足：学校地处西部，不利于吸引杰出人才；学校知名度不高，不利于社会资源的引进；学校学科比较老化，与社会有些脱节；学校新学科基础差、发展慢，难于与其他学科形成协同；学子对母校认同度不高，间接导致学校声誉下降；学校基础研究薄弱，导致相关学科发展后劲不足。08年国家重点学科评选就是很好的例子，一级和二级学科都没什么进步，和北航甚至南航都有不小的差距。北航这几年转型很快，集中力量发展和社会密切相关的实用产业科学研究，航空方面的投入有所降低，在航空日渐升温后，李未校长意识到学校工作的疏漏，疾呼西工大和南航航空发展势头很猛，突然发力，十分重视。屋漏偏逢连夜雨，北航凭借地理和人脉的缘故争取到了航空科学技术国家实验室的落户，西工大坐拥军工密集的西北竟然败给了北航，我感觉学校很没面子，我个人也很没面子；还有在航空航天热潮中如雨后春笋般诞生出很多航空航天学院，清华大学、浙江大学、西安交通大学和上海交通大学等高校均成立了航天航空学院，虽然受制于师资、生源、基础等资源制约，在短期内和哈工大、西工大、北航等老牌高校还有相当大差距，还不足以动摇其在航空航天领域的地位，但对此学校一定要足够重视，优先保证学校主干专业在行业的优势地位，否则西工大未来的地位就岌岌可危了。可以说西工大的声誉在三航，未来在三航，如果三航专业在中国沦落为二流，建设国内一流、国际知名高水平研究型大学的目标就永远是一句空话。
    学校三航特色比较鲜明，但实事求是讲，纵向比有发展有进步，横向比则是不进则退，近几年成就乏善可陈，科研成果不是很多，师资水平和结构没有得到较大改善，培养的冒尖人才不是很多，在全国的知名度也不是很大。做航空科研的老师水平高的特别少，能说出名来的就宋笔锋、高正红、李玉龙、蔡晋生等几个人，鲜有在行业有影响力的大家，作为学校主体学院，航空学院好几年没出国家大奖，几十年的教学科研积淀也没有给学院带来几门国家精品课程，院友院士仅2009年的于起峰一人而已，这些情况应当引起高度重视，否则作为华东航空学院和哈军工空军工程系的传承者，学院以后就很难做宣传了，也很难在大飞机研制中发挥更加重要的作用。值得一提的是，航空学院上个世纪八十年代的毕业生有不少成为航空界的骨干和领头羊，着实为学校赢得了荣誉，例如张庆伟、李玉海、汪亚卫、沙长安、杨伟、唐长红、赵霞、郭博智、李守泽等。航天学院是国内少数的专业化航天学院，培养了雷凡培，李鸿，马佳，侯晓等优秀毕业生，但也没有院士院友，现有师资力量也不怎么如意，陈士橹院士已经老了，其培养的优秀弟子南英去了南昌航，能够支撑起门面的就周军，袁建平等数人，没有院士和长江学者，在航天界也没有什么牛人，在两大航天集团中担任总设计师、副总设计师、主任设计师、副主任设计师的寥寥无几，横向比，南航虽不专门搞航天，在航天界都有孙泽洲，秦文波等人，倒是航空学院毕业的的张庆伟在过去近二十年充当了这个角色，挽回了学校一点面子。航海学院应该说是做的相当不错的，这几年发展的相当快，优秀博士论文就有六篇，占学校二分之一强，零三年和零五年分别有马远良和徐德民当选院士，缓解了学校自有院士总数偏少的窘况，师资力量算是不错的，老中青传承，例如孙进才、黄建国、宋保维、孙超、盛美萍、严卫生等，但这也不能说海院就没有自己的问题了，由于学校地处内陆，限制了做科研的空间，优秀人才的引进就比较困难。特别值得一提的是学校的材料学院，这几年算是学校的明星学院了，科研成果，科研经费，师资力量都不错，知名度很高，综合实力位居全国前几位，这得益于学院在几十年教学科研实践中的深厚积淀，以及老一代教师例如周尧和、傅恒志，张立同，周义刚，杨根仓等教授的辛勤付出，青年英才介万奇、杨合、黄卫东、成来飞、李贺军、樊慧庆等脱颖而出，零四年张立同院士的成果算是材院的最杰出的成果了，当然基本上也是整个学校最拿得出的成果了，期待材院再接再厉，向一流材料学院冲刺！计算机学院的成就也是可圈可点，上世纪六十年代康继昌教授曾经主持研制成功中国第一台机载计算机；1991我国第一块航空专用大规模集成电路芯片；2006年我国首款手机用彩色液晶显示驱动芯片均诞生于此；1984年批准建立西部地区第一个计算机领域的博士点；1994年批准建立西部地区第一个计算机博士后流动站；2000年获西部地区第一个计算机一级学科博士授予权；2001年批准计算机应用技术为西部地区唯一一个计算机领域的国家重点学科；共有两篇博士论文入选中国计算机学会优秀博士学位论文，入选数量位居中国高校前列。但曾经的辉煌无法掩盖当前计算机学院裹足不前的事实，在各种排名中，既不敌系统内的哈工大、北航，也逐渐被西部高校西安交通大学、西安电子科技大学等高校迎头赶上并超越，真可谓后有追兵，前有标兵。其他的学院就不一一说了，成绩是有的，但各有各的不足和问题。这有待于学校和学院继续深化改革，探索科研教学规律，认清差距，寻找不足，加大人才引进力度，迎难而上！
    我有个很明显的感觉，我身边有很多兄弟高校例如北航，南航的同事，也许是地区环境和校风的熏陶，北航和南航的同事都健谈，都雄心勃勃，都善于营销自己，都精明。而我们学校的校友正如校风诠释的那样老实、善良、朴实、勤奋、默默无闻。在新华航时，我身边的校友技术骨干不少，但领导干部却不多，缺乏将才和帅才，缺乏独当一面的领导人才。还有好像我们的校友更愿意自己一人做事情，不愿和人交流，也不怎么和校友聚在一起共叙大学时光，共谈母校，不是很抱团，不去刻意追求团结，凝聚力不是很强！有个事情我比较奇怪，西工大毕业的有些学生，到某些稍微好些的高校进修了，拿到了更高的学历，他们的简历上原有的几年在西工大学习的经历就不见了，就看不见西北工业大学的名称了，好像西北工业大学给他们丢脸了，恰恰是他们自己在丢西工大的脸，抹杀掉自己和西工大的关系就是否定自己的从前，俗语说儿不嫌母丑，况且这个母亲并不丑啊。母校在发展中会面对很多困难，存在很多不足，这些困难和不足不应当成为孩子嫌弃、责难母亲的理由。恰恰相反，越是困难和不足，越需要工大学子去面对，去出谋划策，共同维护母校的尊严，提升母校的可持续发展能力。人的地位有高低，才能有大小，服务学校的途径也很多，只要全体西工大人都能在各自的岗位上尽自己的所能努力工作，全方面展现西工大，显形和无形中为西工大做贡献，母校就会感到很欣慰，真诚希望全体西工大人能够团结起来！
    2008年7月份，由于报考陕西省大学生村官，我间隔两年后重回母校，到学校友谊校区和长安校区走了走，看了看，感慨颇深，欣喜母校两年来的变化。新校区的投入使用极大缓解了老校区办公学习的紧张局面，改善了教学科研和生活环境，扩大了办学空间。老校区和两年前外表上没有太大变化，依旧那么熟悉，那么美丽，那么亲切，仿佛自己就没离开过一样，但教室和食堂不再那么拥挤了，校园也显得开阔了许多，为留驻老校区的学院发展腾出了足够的空间。唯一不太协调的就是十二舍那一长排破旧的宿舍，从学校南门外看去，宿舍墙皮脱落，颜色褪尽，比两年前陈旧了不少。我一个人推开那扇不知推过多少次的熟悉的门，映入我眼帘的是满楼道的破座椅、尘埃和蜘蛛网，我也没有看到相处四年的管理宿舍楼的那些可亲可敬的阿姨，我知道，我将永远看不到了。我曾经在这里住过四年，看到它，使我想起曾经和同学们并肩生活过的宝贵岁月，想起了曾经和阿姨打交道的情景，今已是人是物非，不能不让人感慨时光的无情啊。这些学校的早期建筑，不知是多少届学生曾经的家，根据学校的规划早晚是要拆除的，对此我的感情是复杂的，以后再游旧地，重捡昔日情愫的希望就落空了，只能把那段记忆深深埋藏在心里了。希望学校在拆除时能够多拍些照片，录个像，放入校史馆，毕竟这些宿舍承载了一段学校的历史，见证了诸多学子的求学经历！新校区距离西安市区比较远，在西工大南门乘坐916路公交车44站地才能到新校区，新校区建于秦岭脚下，环境相当优美，不是很多人认为的那么偏僻，附近的基础设施正在如火如荼的施工建设，学校也正在分期建设。新校区给人的感觉就是恢宏、优美、大气，学校背靠秦岭，校园内一片翠绿，假山清水，小桥流水，各项配套建筑一应俱全，这里远离了都市的喧闹，确实是学子求学的理想之地。我和同学进食堂、进教室、进数字化大楼，游校园，看运动馆，为新校区的风景所吸引，我还坐在教室里看了会书，听了会课，很有学习的欲望，可惜我现在只是一个看客而已。在新校区学习和工作，确实会给老师和同学带来一些不便，去一次市区在路上会耗用很多时间，远不及在友谊校区方便，学校两头管理还增加了成本，很多资源不能共享。但从学校长远考虑，今天的搬迁是值得的，注定是一个在西工大历史上具有划时代意义的事件。
    本人学历不高，见识浅薄，但对母校的感情至诚至深，无时无刻不敢忘记学校的教导，无时无刻不想为学校的发展尽自己的绵薄之力。学校65周年校庆我有幸参加，办的很成功，统一了学校的校风校训及其内涵，振奋了人心，凝聚了力量。2008年学校70周年校庆时，我身在北京，也曾以一个普通的不能再普通的校友身份给学校写了一封建议信，也就是此文的底稿，时光如箭，不觉又是三年。三年来，母校深入贯彻落实科学发展观，广泛联系校友，认真听取意见，不断促进合作，持续深化改革，在教学和科研方面都取得了突出成绩。反观自己这三年，从新华航辞职后在农村担任党支部书记助理，聘期即满，却还未有一个编制内的身份，连续两次省四级联考，都进入了面试，但上天好像在捉弄我似的，尤其第一次在笔试成绩全县第一的情况下竟然犯了一个低级错误，把提示时间听错了，导致名落孙山。虽说还能再续聘三年，但世事无常，机会稍纵即逝，能否在第二个聘期内考上公务员还是一件很悬的事，前途真可谓一片暗淡。针对学校建设存在的薄弱环节，希望学校能在以下几个方面加强努力：

一、学校要有大楼，但更重要的是要有大师。学校要实现快速可持续发展，归根到底是要有优秀的师资和一批学术大师，学校要培养容纳大师的气魄和能力。不但要依靠自己的毕业生，还要汇聚五湖四海的人才，不但能够留得住自己培养的杰出学子，还要能够吸引其他高校尤其是985高校培养的拔尖人才。学校现有的师资力量中高水平的，有原创性成果的教师不是很多，更多的是教书匠，能从一定程度上反映教师科研水平的院士和长江学者数量有待提高，近几年平均每两年增加一名院士，每年增加一名长江学者，速度还是不够快，与兄弟院校有一定差距，要创造条件加大引进培养优秀人才的力度。
   二、学校要像西工大附中一样成为优秀学子的首选之地，招选更多的优秀学子报考。要高度重视招生工作，否则就很难解释北大清华能有如此多的优秀毕业生。从一定程度上讲新生的质量决定了以后毕业生的质量，这几年除了学校一些优势学科的招生质量还差强人意外，招生的总体质量不怎么令人满意，要在全国大力宣传西工大，让更多的学生认识了解西工大，要探索改革自主招生的模式，招录到真正有潜力、有素质的好苗子，南航的胡铃心是高校自主招生的成功范例。
   三、要加强学科建设，促进学科的交叉融合，重视基础研究。要进一步巩固学校优势学科的地位，促进非优势学科的发展，扶持新兴学科的成长，把加强基础研究放在更加重要的位置以解决相关学科发展的瓶颈限制，开辟新的研究领域。西交大前几年一直默默无闻，每年的科研成果质和量都和学校的地位不相称，近些年国家自然科学奖频出，这主要得益于学校对基础研究的重视，不以短期业绩测评教师。母校生命科学院的成立就是学校深谋远虑，把握国际科学与技术发展趋势，前瞻性作出的重大战略决策。我不太清楚航空和航天科学研究有多大差别和有多少共性，国内很多高校都是把航空和航天研究纳入一个组织中，分开是不是会导致资源的浪费和分散，把资源整合到一起是不是更能促进航空航天的交叉融合，即使不整合到一起，也要力争降低两学院沟通联系的成本，增进两个领域的交流和协作，建议学校能够认真研究！
    四、要培养良好校风、学风和校园文化，增强学校在社会的知名度。学校的地理环境和国防特色以及由于保密宣传少的缘故，学校在社会的知名度不高，与学校的地位和水平不相称，一个很突出的反映就是很多人仅知道西工大在每年初的国家科技奖励大会上获得的通用项目奖励获奖项目不是很多，很少有人知道在专用项目领域西工大却名列前茅，在2000年～2010年高校为第一完成单位获国家科学技术奖专用项目统计排序中，西工大仅列国防科大、哈工大和北航之后，在全国排第四位，其中2010年在专用项目领域和清华并列全国第一。要坚持兼容并包，百花齐放，百花争鸣的方针，创造宽松的学术环境，不随便扣帽子，抓辫子；要与时俱进推进学校优良校风学风和校园文化建设，大力加强“公诚勇毅”校训和“三实一新”校风的入心入脑教育，使西工大学子终生能够秉持优良传统，发扬西工大精神，从而更好的宣传推介西工大。
   五、要团结一切可以团结的力量，动用一切可以动用的社会资源，做好学校的公关工作。学校地处军工产业密集的西部地区，有合作的优势，要进一步密切校企关系，加强校企合作，共同成长，共同进步；要在校友分布密集的地区成立校友分会，密切和校友的联系，定期召开校友会，听取校友意见建议，李玉海、孟光、杨伟、唐长红、吴亚军、吴长江6名知名校友被学校聘为首批发展战略咨询顾问就是一个很好的让校友建言献策、共谋学校发展大计的有效举措；要加大同兄弟院校和同城院校的交流与合作，取人之长，共同发展。
   六、要按照现代教育规律治学，扩大教授自主权，减少行政干预，坚持教授治校。要进一步改革和完善党委领导下的校长负责制，积极探索新形势下的治理高校新模式，创新现代教育新理念，学习国内外一切能够反映教育规律的新经验、新做法，最大程度减轻行政权力对教育一系列环节的不合理干预。要认真研究西南联大现象，深入总结教育思想，努力破解“钱学森之问”，使学校成为国内一流的科学研究中心、先进思想策源地、人才培养基地和学术大师诞生地。

七、要坚持以人为本，以师生为中心开展工作。学校相关职能部门和学院的存在在经济学意义上是为了减少服务成本，促进效率，更好的为师生服务。然而综合一些师生的意见，学校相关部门官僚主义作风比较严重，不能摆正自己与师生的关系，一致反映门难进、脸难看、事难办。望学校相关职能部门树立以师生为本的理念，维护好、落实好、发展好师生的正当权益，使母校真正具备母亲的品质，成为师生可以依赖的精神家园。

记得，三年前在北京撰写这篇文章之时，正值中国商用飞机有限责任公司成立之际，这是一个令全体中国人自豪难忘的一件大事。让中国的大飞机上天是国家的意志，也是全国人民的意志，这对进一步提高我国航空工业的技术研发水平，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力具有重大意义，这也为航空院校提供了前所未有的发展机遇，主动对接大飞机产业链，主动服务商飞是航空院校的责任和使命所在，也是航空院校实现发展和跨越的不二选择。早日让中国的大飞机飞上蓝天是母校几代航空人的毕生梦想和不懈追求，西工大作为传统航空强校一定要抓住大飞机研发的历史机遇，整合全校资源，把服务大飞机作为学校未来相当长一段时期最重要的战略任务，如果西工大不能在大飞机研制中有所作为，西工大将愧对历史，愧对所有关心关注她的人，愧对国家重托。三年来，欣喜的看到母校举全校之力，聚全校之智多层次、宽领域参与大飞机的研发，广泛开展与中国商飞公司的合作，独立或合作承担了诸如“翼型及机翼的气动设计”等34个关键课题项目，在其中正在发挥越来越重要的作用。公司的成立轰动世界，搞的很隆重，在高兴激动振奋之余，有一个细节我却高兴不起来，商飞公司的核心人物中只有董事长张庆伟是西工大校友，总经理金壮龙是北航毕业的，其余副董事长林左鸣，四个副总经理中的史坚忠、罗荣怀和总设计师吴光辉均毕业于南航，最近，董事长张庆伟出任河北省委副书记、代省长，领导层当中缺少西工大校友，这和西工大是航空强校很不相称，希望学校能够多出张庆伟这样的校友，在中国特殊的国情下，我想领导层中坚持五湖四海原则，保持西工大、北航、南航的三足鼎立才是最佳配置！国人经常以西工大、北航、南航航空三院校对比，所以我也拿三校对比，绝没有贬低、侮辱北航南航的意思，只有横向对比才能看到差距，才能保持合理的竞争态势，共同发展，共同进步，事实上正是这三所学校撑起了祖国航空的大半天空！

在止笔之际，为了振奋西工大人的精神，激发斗志，提升自信心和自豪感，我把自己费心整理的有关学校的一些重大成就和杰出校友列举如下，也希望大家能够查缺补漏，把没有统计上的列举到后面，以便以后能够及时补充更新，为了不引起高校口水战，统计的校友不包括原华东航空学院成立前交通大学、浙江大学、南京大学航空工程系和原哈军工工程系毕业的杰出校友，希望全体西工大人都以母校为荣，深爱母校，奉献母校，为母校争光，始终牢记公诚勇毅校训，发扬三实一新校风，在各自岗位上充分展现西工大人的良好精神风貌，理直气壮的做一名西工大人，能够很自信的对人说：我是一名西工大人！

西工大创造的全国第一：

1、研制我国第一台微型涡喷航空发动机、第一台机载计算机、第一台主被动联合制导水下航行器、第一台水下智能航行器、第一台航空稀土永磁发电机、第一块航空专用大规模集成电路芯片、第一台地效飞行器、我国首款手机用彩色液晶显示驱动芯片！

2、研制成功我国第一架小型无人机，打破国外封锁，研制成功自杀型攻击无人机，建有全国最大的无人机科研生产基地，部队无人机装备的百分之九十以上来自西工大！

3、建有亚洲最大的低速翼型风洞！

4、建有国内最大的消声水池及大型高速水洞！
5、西工大空间材料科学实验室是我国首个以地面模拟为特色的空间材料科学研究机构！

6、张立同院士的“耐高温长寿命抗氧化陶瓷基复合材料应用技术”获2004年度国家技术发明一等奖，打破连续6年空缺的局面！

7、培养了铸造、飞行力学、航空发动机、航空宇航制造工程、固体火箭、水中兵器六个学科的我国第一位博士！

8、拥有亚洲唯一的培养硕士试飞员的试飞员学院，培养出我国第一批硕士试飞员！
9、有37名博士或教师获得世界著名的洪堡奖学金，居全国高校第一！

10、西工大是继清华大学、浙江大学之后全国第三所同时拥有国际大学生数学建模竞赛特等奖和全国大学生数学建模竞赛最高奖“高教社杯”的高校！

11、在2011年全国未来飞行器设计大赛中，西工大学生获得了专业组共计5项一等奖中的4项；业余组7项一等奖中的2项，成为全国唯一一所拥有专业组和业余组一等奖的高校，相继荣登全国一等奖获奖数和团体获奖总数榜首！

12、河北省委副书记、省长张庆伟2001年担任中国航天科技集团公司总经理时年仅40岁，是中央企业最年轻的一把手，2002年16大当选为中央委员时年仅41岁，是最年轻的中央委员，2007年担任国防科工委主任时年仅46岁，是国务院部委中除农业部部长孙政才外最年轻的部长，是当前7名60后正部级干部之一（其余6名为胡春华、孙政才、周强、努尔·白克力、陆昊、苏树林）。

13、在歼十工程30余名获奖功臣中，西工大占据13名，包括总设计师、双座总设计师、总工程师、试飞总师！

14、共计有张庆伟、黄强、雷凡培、荣毅超、李鸿、刘郑国6位校友荣获“中国十大杰出青年”荣誉称号，位居科技领域全国第一，是全国唯一连续四届有校友入选的高校！

15、共计有杨伟、刘明、马佳、任全彬、宋庆国5位校友获“中国青年五四奖章”，以绝对优势位居工信部7院校之首，杨伟是航空工业系统首位获此殊荣的青年！

16、共计有杨伟、樊会涛、唐长红、何胜强、尹泽勇、江和甫6位校友荣获“航空报国特等金奖”，全国仅有10名，位居全国第一。杨伟还被中航工业授予唯一“中航工业中青年自主创新领军人才”荣誉称号！

17、在中航工业2010年度十大风云人物评选中，共计有杨伟、欧阳绍修、宋庆国、尹泽勇、葛森5位校友入选，位居第一！

18、反映新中国成立以来航空业发展历程的航空纪录片《龙腾东方》，采访了我校不少校友，拒不完全统计他们是杨伟、薛炽寿、周自全、李玉海、张新国、荣毅超、金先仲、樊会涛、唐长红、吴兴世、王广亚、汪亚卫、谭卫东、高大成，位居高校第一！

19、2009年5月12日，中航工业授予在“枭龙”飞机研制、销售与合作生产过程中做出重要贡献的中航工业副总工程师杨伟，成飞公司总经理王广亚，中航国际总经理付舒拉和中航技进出口公司马志平、杨鹰、李培等6人“总经理特别奖”。其中杨伟、王广亚、付舒拉、杨鹰均为我校校友！

20、据中航工业集团人力资源部门2011年最新统计数据显示，在中航工业集团下属三大所（中航第一飞机设计研究院、成都飞机设计研究所、沈阳飞机设计研究所）和三大厂（西飞、成飞、沈飞）担任总师（副总师）、重大型号总师（副总师）、特级专家、党政领导及国家三大奖获得者中，西工大校友占60%以上。

21、在2008年中国国际航空航天高峰论坛上作主题发言的有我校校友中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟、国航副总裁贺利、贵航董事长谭卫东、中国民航大学校长吴桐水，位居各高校之首！

22、在六届航空航天月桂奖中，我校校友有英雄无畏奖得主张景亭，技术先锋奖得主樊会涛、江和甫、李斌、欧阳绍修，领导卓越奖得主付舒拉、孟祥凯、蔡毅，月桂风云奖得主谭卫东，终身奉献奖得主周自全，飞行精英奖得主赵鹏，共计11人，名列高校之首！

23、杰出毕业生陈志列创建了中国第一、世界第三的中国最大的特种计算机企业研祥集团，并主持了行业标准的制定；杰出毕业生吴亚军创建了龙湖集团，在2011年福布斯全球华人富豪榜和胡润百富榜中成为华人女首富，同时也是世界白手起家女首富，捐资1亿元在西工大设立了“吴亚军奖励基金”，创下了中国大陆地区大学全球亿万富豪校友单笔捐赠的新纪录；杰出毕业生吴长江创建了中国最大的灯具生产制造企业雷士照明。杰出毕业生詹纯新创建了中国工程机械装备制造龙头企业中联重科。

24、云南星耀高科董事长邓斌是中国私人飞机第一人，是我国唯一一名自费完成高性能、多发教练机单人单飞，并获商用驾驶执照的飞行爱好者。香港凤凰卫视中文台副台长赵群力是我国第一位记者飞行员，是“中国航拍第一人”。

25、空军试飞团团长、特级试飞员张景亭是我国仅有的三名国际试飞员之一，他是中国航空史上第一个驾驶米格—23和米格—29的试飞员，是目前国内试飞机型最多的战斗机试飞员，在20多年的科研试飞中，创造了我国飞行、试飞史上的50多项纪录。

26、我校培养的现任飞机总设计师有“歼10B”、“枭龙”、“歼20”设计师杨伟，新“飞豹”、“大运”总设计师唐长红，“运8”、“空警200”总设计师欧阳绍修，“空警2000”总设计师李守泽，“ARJ21－700”总设计师陈勇，“新舟60”“新舟600”总设计师吕海，Z10工程副总设计师及Z8预警机总设计师郭俊贤，Y12F总设计师李先哲，居高校第一。

27、我校培养的现任国内主要飞机设计研究所所长有沈阳飞机设计研究所所长赵民，中航第一飞机设计研究院院长李守泽，成都飞机设计研究所所长季晓光，上海飞机设计研究所所长郭博智，贵州飞机设计研究所所长徐文坚，居高校第一。

28、师昌绪院士荣获2010年度国家最高科技奖，这是材料学界第一个国家最高科技奖。

29、在首届“中航工业杯-国际无人飞行器创新大奖赛”上，我校“灵龙”参赛队获得创意组大奖，“信鸽”参赛队获得创意组优秀创意奖，“大力士”参赛队获得竞技组一等奖，在评出的两个大奖和四个一等奖中独占三元，居高校第一位。

30、2010年，《中航工业通讯》刊发“航空之星”特刊，隆重推出中航工业26位在不同岗位上做出突出贡献的英模人物，其中我校杰出校友共有歼10试飞总师周自全、中航工业副总工程师杨伟、中航工业陕飞副总经理欧阳绍修、中航工业副总工程师尹泽勇、中航工业一飞院副院长唐长红、中航工业导弹院副院长樊会涛、中航工业西飞总工程师何胜强等7位，居高校第一位。

西工大杰出校友：

一、政治界49名（其中省部级以上22名，厅级27名）：

1、谭绍文，1928年7月生，四川省新津人，1952年毕业于西北工学院纺织工程系，14届中央政治局委员，原天津市委书记。

2、吴仪，1938年11月生，湖北武汉人，1956-1957年就读于西北工学院国防系，15届中央政治局候补委员，16届中央政治局委员，原国务院副总理。

3、白恩培，1946年9月生，陕西清涧人，1970年毕业于航海设备与自动控制系，13、14届中央候补委员，15-17届中央委员，原青海省委书记、云南省委书记，现任全国人大环境与资源保护委员会副主任委员。

4、张庆伟，1961年11月生，河北乐亭人，国际宇航科学院院士，全国青联副主席，第四届中国青年科技工作者协会会长，1982年本科毕业于飞机系飞机设计专业，1988年硕士毕业于飞机系飞行器设计控制理论及应用专业，1999年获“全国十大杰出青年”称号，16、17届中央委员，原中国航天科技集团公司总经理，国防科工委主任，中国商用飞机有限责任公司董事长，载人航天工程副总指挥，绕月探测工程领导小组组长，现任河北省委副书记、代省长。

5、马中平，1950年10月生，陕西绥德人，1976年毕业于飞行器制造专业，原陕西省委常委、宣传部长，现任陕西省政协主席。

6、赵地，1938年11月生，陕西渭南人，1962年毕业于液体火箭发动机设计专业，13届中央候补委员，原河南省委副书记，全国妇联副主席、书记处书记、党组副书记，先任中国女企业家协会会长。

7、郝鹏，1960年7月生，陕西凤翔人，1982年毕业于飞行器制造工程系飞行器制造专业，现任西藏自治区党委副书记、自治区常务副主席、党组副书记，自治区党委政法委书记，西藏行政学院院长。

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22、姜志刚，1960年8月生，江苏连云港人，1982年毕业于航空工程专业，现任国家发改委副主任。

23、黄强，1963年4月生，浙江东阳人，1983年毕业于电机电器专业，1990年硕士研究生毕业，原西安飞机设计研究所所长，国防科工委秘书长，现任国防科工局副局长。

24、陈坚，1962年4月生，广东兴宁人，1982年毕业于航空材料工程与科学系非金属材料及成型专业，现任贵州省安顺市委书记。

25、汪洪，1961年7月生，湖南新化人，1983年毕业于飞行器自动控制专业，曾担任北京市丰台区人民政府党组副书记、常务副区长（副厅），现任北京市知识产权局局长。

26、李豪岩，1971年3月生，1992年毕业于机械制造工艺与设备专业，现任团黑龙江省委书记，党组书记。

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48、周键，1970年4月生，重庆人，2008年硕士毕业于材料学院，现任团四川省委副书记。

二、科技界：

（一）两院院士32名：

1、师昌绪，金属学及材料科学家，两院院士，1945年毕业于国立西北工学院矿冶系，2010年国家最高科技奖获得者。

2、傅恒志，材料及冶金专家，1949年毕业于国立西北工学院机械，1995年当选中国工程院院士，俄罗斯宇航科学院外籍院士，国际高校科学院院士，曾任西工大校长。

3、张立同，航空航天材料专家，1961年毕业于材料加工系，1995年当选中国工程院院士，西工大教授。

4、马远良，水声工程专家，1961年毕业于航海工程系，2003年当选中国工程院院士，校学术委员会主任。

5、徐德民，水下自航器专家，1961年本科、1964年研究生毕业于西工大，2005年当选中国工程院院士，西工大教授，原西工大副校长。

6、崔俊芝，计算数学与科学工程专家，1962年毕业于数学力学系，1995年当选中国工程院院士，中国科学院数学与系统科学研究院研究员，2002年受聘西工大教授。

7、朱位秋，力学专家，1961年毕业于工程力学专业、1964年非线性振动专业研究生毕业，2003年当选中国科学院院士，浙江大学教授，2005受聘西工大教授。

8、杨卫，固体力学专家，1976年毕业于材料与热加工系，2003年当选中国科学院院士，现任浙江大学校长、教授。

9、尹泽勇，航空发动机专家，1967年毕业于飞行器结构力学专业2005年当选中国科学院院士，中国航空动力机械研究所总设计师。

10、赵振业，金属材料专家，1961年毕业于材料科学和工程系，2005年当选中国科学院院士，北京航空材料研究院研究员。

11、于起峰，光学测量技术专家，1981年毕业于飞机系，2009年当选中国科学院院士，国防科技大学教授。

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31、唐长红，中航工业第一飞机设计研究院总设计师，新飞豹总设计师，1982年毕业于空气动力学专业，2011年当选为中国工程院院士。

32、魏炳波，空间材料学家，1989年毕业于材料系，获博士学位，1998年首批受聘为长江学者特聘教授，西工大副校长，2011年当选为中国科学院院士。

（二）长江学者27名：

1、魏炳波，空间材料学家，1998年首批受聘为长江学者特聘教授，西工大副校长，2011年当选为中国科学院院士。

2、介万奇，材料学家， 1999年受聘为长江学者特聘教授，西工大教授。

3、高正红，飞行器设计专家， 1999年受聘为长江学者特聘教授，西工大教授。

4、张卫红，航空结构计算力学与优化设计专家， 1999年受聘为长江学者特聘教授，西工大理学院院长。

5、李玉龙， 2000年受聘为长江学者特聘教授，西工大研究生院常务副院长。

6、黄卫东，材料专家，2001年受聘为长江学者特聘教授，西工大凝固技术国家重点实验室主任,中国铸造学会理事长。

7、宋笔锋，飞行器设计专家，2001年受聘为长江学者特聘教授，西工大航空学院院长。

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27、郭万林，1999年受聘为长江学者特聘教授，南京航空航天大学纳米科学研究所所长。

（三）三航杰出英才171名：

1、雷凡培，中国航天科技集团公司副总经理。

2、李玉海，中国航空工业集团公司副总经理。

3、张新国，中国航空工业集团公司副总经理。

4、钱建平，中国船舶重工集团公司副总经理。

5、杨海成，中国航天科技集团总工程师，北京神舟航天软件技术有限公司董事长。

6、王广亚，中航工业成飞公司董事长、总经理。

7、汪亚卫，中航工业防务公司总经理。

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49、荣毅超，原中国空空导弹研究院院长，现任中航集团技术基础研究院党组书记、副院长，中国十大杰出青年。

50、李鸿，中国人民解放军某部高级工程师，十届全国政协委员，第15届中国十大杰出青年。

51、刘郑国，中国船舶重工集团办公厅主任，中国十大杰出青年。

52、杨伟，中航工业副总工程师、中航工业防务总设计师、歼10系列飞机首席专家，枭龙战机、歼20总设计师，2003年荣获中国青年五四奖章，航空报国特等金奖获得者。

53、李守泽，中航工业第一飞机设计研究院院长，空警2000总设

计师。

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89、周自全，中航工业试飞院高级专务、原副院长、歼10副总设计师、试飞总师。

90、马佳，长征二号丁运载火箭总指挥、总设计师、上海航天局副局长，2005年荣获中国青年五四奖章。

91、宋庆国，国家一级试飞员，高级工程师，现任中国飞行试验研究院副院长、中航工业飞行产业发展公司总经理，2011年荣获中国青年五四奖章。

92、张景亭，空军试飞团团长，首批双学士飞行员、特级试飞员，歼10战斗机试飞员，大校军衔，担任L—15和中国飞行试验研究院副院长。

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118、颜毅华，现任中国科学院国家天文台研究员、太阳射电研究首席研究员。

119、邓小刚，原中国空气动力研究与发展中心总工程师、少将，现国防科技大学副校长。

120、刘长秀，总装备部中国空气动力研究与发展中心研究员，中国人民解放军专业技术少将，我国唯一的女喷流专家，第五届中国十大女杰。

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170、余俊雅，中国飞行试验研究院试飞总师。

171、谷波，1980年生，我国最年轻的试飞员。

三、企业界60名：

1、吴亚军，龙湖集团创始人、董事长，中国女首富。

2、詹纯新，中联重科创始人、董事长。

3、陈志列，中国最大特种计算机企业研祥高科技控股集团创始人、董事局主席

4、吴长江，中国最大的灯具生产制造商雷士照明控股有限公司创始人，总裁。

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23、王英明，海南航空股份有限公司董事长、总裁。

24、张长虹，上海大智慧股份有限公司董事长、总经理。

25、赵忠尧，TCL家电集团总裁, TCL多媒体股份有限公司总裁。

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59、陈国平，浙江康恩贝集团总裁

60、黄迪南，上海电气（集团）总公司副董事长、上海电气集团股份有限公司总裁。

四、教育界24名：

1、高景德，原清华大学校长。

2、杨卫，浙江大学校长。

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15、鲁加升，厦门南洋学院创始人，董事长、校长。

16、朱剑英，原南京航空航天大学校长。

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23、余欢，南昌航空大学校长。

24、吴桐水，中国民航大学校长。