只是当时已惘然——外企十年回忆录

本来早就想写了，无奈8月份在竞争工厂厂长的职位上失败，后来又调动了工作。加上又要在起点上连载小说，所以迟迟没有动笔，快到年末了，想着新年不欠旧年账，还是信手拈来，随便写写吧。
先说范畴，我文中的外企指的是汽车行业中的零部件企业，不是整车厂。而我从事的职位又通常在工厂中，不涉及研发，所以还是以我熟悉的工厂中的职位为主。
先从主机厂说起，现在车企的布点已经越来越密集了。但在早期，汽车行业还是比较集中的，主要是上海，长春，北京，武汉和广州。上海有上汽和上汽的合资企业上海大众和上海通用等。长春有一汽和一汽大众等，北京有北汽和北京现代，北京奔驰等。武汉主要是东风系的，什么东风本田，东风神龙等。广州当然是广汽丰田，广州本田等。其他的城市像柳州，天津，芜湖，合肥这些当然也有一些车企，但都不如这五个城市的规模大。
再说说零部件行业的外企，早期基本上都是整车厂带来中国的。像大众和博世，通用和德尔福等在国外就是好基友，甚至还有一些原来本来就是一家，所以跟随着中国汽车行业的蓬勃发展，都大约在上世纪90年代纷纷来到了中国。

前排

美系的车企零件企业主要有德尔福，江森，李尔和阿文美驰（阿文和美驰现在好像分家了）等，还有一家比较大的加拿大企业麦格纳，通常会被误认为是美资企业。
欧系的车企有法雷奥，博世，马瑞利，大陆，舍弗勒等等，非常多。
日系的我了解的不多，打过交道的只有电装和矢琦。

在说说工厂内的组织机构。
除了厂长，下面还有若干部门，大的分类基本上是职能和运作两个区域。
职能部门包括HR，财务，采购，工程和项目等等，有的还有CI。
运作部分包括物流，生产，质量和工艺，设备等等。

HR吗，就不用多说了，英文是Human resource，中文叫人力资源，又叫人事。主要的功能有招聘，培训，薪资福利等等。大部分的公司HR还要管行政，行政主要是些杂七杂八的活，什么前台接待，小车司机，食堂大妈等都归他们管。偶尔还有什么工会活动等，也是这个部门的内容。
人事在公司的地位比较特殊，虽然进了公司后会常常骂:"这群人事都是不干人事的"，但能进公司，你首先就得感谢人事的招聘专员慧眼识珠看到了你的简历，并把它交给了你的部门经理。不然你连面试的机会都没有。当然哪天你要是被Fire了，跟你谈话的也少不了人事。跟他们处理好关系那是必须得，而且人事通常都有不少漂亮的妹子，在外企尤其是。

火钳刘明。

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财务也不用多说了。这个部门的主要职位除了财务经理，其他的基本上有AP,AR,出纳，财务分析等。在有些上市公司，还有专门从事SOX的，不知道SOX的，请百度之。财务的职位比人事更特殊，有些公司财务是虚线汇报给厂长的，另一些公司工厂中财务的最高职位叫财务总监，比其他的部门经理高上那么一点点。我现在的公司，工厂中的财务老大的职位叫Finance Controller，虽然不必其他部门经理职位高，却也显得比较特殊。

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采购从字面上就可以了解一些了，但也不像外人想的那么简单。它包含的职位有几种分类，一种是生产性的采购和非生产性的采购，另一种是分成供应商发展工程师（SDE)和供应商质量工程师(SQE,有些公司归质量管。）还有分成生产采购和项目采购等。主要的职能是发展供应商，和处理好与供应商的关系。这个部们在工厂里和物流的关系非常紧密，甚至在很多工厂里，这两个部门就合并了，叫供应链(Supply Chain)。
在供应商的管理上，采购的权限要比物流大一些，采购在谈好价格，签好开口合同后，通常会在零件PPAP（不懂得自行百度）后将下订单的权限移交给物流部。但物流在供应商不配合的情况下，也通常找采购协调，管理供应商，谁让采购不仅管理价格，还有切换供应商的权利呢！

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工厂里工程部门只有很少部分的设计功能，甚至是没有。在工厂里他们主要是说与主机厂的工程师联系，做些工程变更，VAVE等，当然他们还有一大部分工作是与总部的设计部门接口，做些DV,PP,PV这些的样件，还有各种各样的实验，什么耐久，疲劳，气味之类的，也是有这个部门管控的。

项目嘛！主要是起协调作用的，销售的同志们接了订单后，项目经理要把各个部门拧成一股绳，顺利的把项目投产。每个新上市的车型后面都有若干个默默奉献的项目经理。项目经理经常干的事就是提醒你项目到什么阶段了，我们又要干哪些事了。这个职位对工作经验要求比较高，有些公司要求从事项目经理的至少有三个不同部门的工作经验。

职能部门我还漏了个销售。销售严格的来说，还要分sales和Marketing。主要的任务是接订单，处理好与客户的关系。还有一些市场分析，竞争对手的信息收集也是他们的工作范畴。干这行的适合性格Open的人来做，是个入门容易，但不容易做好的职位。
睡觉先，明天继续，感兴趣的可以提问题，我明晚来回答。

前排就坐
卤煮集中发，一片一片没有力量

马克

坐等

起点上连载小说？大神是哪部小说，可以拜读一下。

顶起， 楼主继续

坐等更新。

坐等更新 去年就看了

前排
貌似才刚开始

记得楼主是JS人吧。

坐等更新

昨晚说完了职能部门，今晚继续从运作部门说起。运作部门我还是比较了解的，因为我做过运作经理。对手低下那几个部门还是比较有发言权的。
首先是生产部们，广义的生产部门包含生产，工艺和维修。如果这三个部门合在一起，在外企中通常被称作Manufacture,就是制造部。
汽车行业在某种程度上也算是劳动密集性行业，所以工人的数量还是很可观的。一些主要的主机厂通常有接近万人的规模，大一点的零部件企业，就工厂的规模来说也有数百人，甚至上千人。我前东家号称在全球有12万雇员，这个因该不是吹的。比较奇葩的是奇瑞据说超过2万人，产量却远远落后于不足万人的上海大众和上海通用，足以说明自主品牌的车企在管理上还是有很长的路要走的。
以上的数据是为了告诉你，管生产是要管理很多人的。最基础的当然是蓝领工人，有计时的，也有计件的。计件的效率高些，但现在基本上没有哪家外企采用计件制了。工人按工作时间拿钱，加班是比较普遍的，外企都是好同志，严格遵守劳动法，加班工资通常比正常工资高的多。每周的正常工作时间是40小时，但每周的加班时间经常达到50小时，因为平时的加班时间是1.5倍，周末是2倍，周末加10小时按20小时算。
可能有人不明白，既然是计时，那我慢慢做就是了，还能混个加班时间。这时候工艺的作用就出来了，工艺会核查每个人，每个工位，甚至是每个动作的标准工时，精确到秒。这样就可以得出每个小时的标准产量出来，这里有个名词叫JPH，就是每个小时的产出量。工人的动作也是按照工艺规定的程序来做的，这样的指导书叫做ODS，也有的单位叫WI，工人只管按照作业指导书一步一步来做就好了。

管理工人是非常有挑战性的工作，要想锻炼出一只合格的蓝领队伍，不仅要有合理的奖惩制度，严格的纪律。在我个人来看，生产的直接管理者最好能有那么一点点个人魅力，这样往往可以起到比较好的管理作用。
接着说工艺，工艺当然不仅仅指生产工艺。他们通常的工作还包括设计工厂的布局，各种生产线的布置，物料的流动。甚至是各种包装方案。当然大一点的公司物流部下面会包括物流规划，这个物流规划的主管下面通常会有包装工程师，这就不需要劳烦工艺部门了。
维修如果从字面上来理解，等东西坏了再去修理的话，这样的维修部门通常是不合格的。好的维修必须是防患于未然，勤做保养，勤巡查，保障生产的正常运行。他们能修理的东西应该是工厂里几乎所有的东西，当然电脑除外。前面忘了说了，工厂里面还有专业的IT人员，电脑出了任何问题都可以找他们。外企的网络是比较特殊的，通常内部网络的服务器都在国外，早期都在北美，现在十有八九都转到了新加坡。这里比较爽的是上外网不用翻墙。

继续来说质量部。质量从功能上来分类有体系质量工程师，供应商质量工程师，过程质量工程师和客户质量工程师。从体系上来说，过TS16949那是必须的，不然是没有资格给整车厂供货的。TS16949有五大工具，分别是APQP，MSA，SPC，PPAP和FEMA，这里就不一一介绍了。
要说明的是质量缺陷的单位是PPM，就是百万分之多少的意思。看一个工厂的质量管理的好不好，把各项PPM值拿出来看看就基本了解的差不多了。
再说物流部。物流细分起来也有这么几块，一是计划，分成客户计划和物料计划。生产计划通常也在物流部。二是仓库，分成原材料仓库和成品仓库。其他的还有物流规划等。
物流也是看指标的，基本的那就是零停线，库存周转率，盘点准确率等。

这个真不知道，隔行如隔山，不敢乱说啊！

好了，接下来回到正题，说说我这10年的经历。等我抽完烟回来继续。

话说楼主我是管院毕业的。我为什么学工商管理呢，因为在我报考大学的时候，MBA那是热的一塌糊涂，MBA那时在我眼里，那就是神一样的存在。MBA是工商管理硕士，那我学工商管理，等毕业了也至少是个工商管理学士，那至少也是个小神啊。我就那么华丽丽的跳进了这个大坑。不过比我好多同学要好点，他们以为学工商管理毕业了以后是要进工商管理所的。
等到了学校，发现后悔已经迟了，工商管理这个专业其实是不适合本科生学的，因为你啥也不知道，学了也等于白学。而且更可悲的是等你工作了，你会发现你学了一堆没用的，或者是国外早就落后了的知识，等进了工厂，你会发现你就是一崭亮的新人，抛开985,211什么的，你比同时毕业的大专生，甚至中专生都没有一点优势。我不是夸张，我在大学里成绩还不错。不过管院的那些课，尤其是专业课，是可以通过几天的突击来通过，甚至是拿高分的。
当年我们辅导员安慰我们，学管理的可能在毕业的时候不如学技术的，可10年后我们的优势就出来了。虽然这话说的不假，可让我重新选择的话，我宁愿学技术。学管理的悲剧是从找工作开始的。

曾经有一份动人的工作摆在我面前，当时我没有珍惜，等到失去之后，我才追悔莫及。院里曾经推荐我去北方工业公司，因为要去北京面试，我没去。那年北京非典了。
非典过后，差不多毕业了，发现自己还没工作。我第一年报的复旦的研究生，没考上，想着再考一年。于是再次回到了学校，可悲的是，我回到了学校后，发现宿舍里还有两位好基友也在学校，他们因为玩游戏留级了，我和他们快乐的混到了一起，结果是我也玩了半年游戏后，灰溜溜的回家了。那真是堕落并快乐着。
好吧，工作总是要找的。那真是各种艰辛，既不是应届生，又没工作经验，还学得是个操蛋的职业，那种痛苦真是至今回味无穷。好在天无绝人之路，某天居然有个意大利的独资企业叫我去面试。

好文，真实。

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一天两篇，，，

上次在浅的帖子里就说要写回忆录，想不到等到现在
楼主的文笔真好，还记得写的一些往事
楼主平常做些什么副业呢？

副业主要是写小说！

让我们去起点拜读下呗

话说我屁颠屁颠的跑去面试，当然是用英语面试的。在这里要多亏自己上大学时爱去英语角，谁让咱内向呢。工大四年，好像我和女生之间的交流，英文比中文还要多一点。起初是为考口语证书去锻炼锻炼的，后来竟然发现自己很喜欢那里的氛围。
英语这一关没问题，专业就一窍不通了。我面试的职位是Material Planner，我根本不知道这个职位是干什么的，好在面试我的厂长是位博士，学历高的人有个毛病，喜欢看人家的毕业院校。虽然在我老家，没几个人知道西工大是个什么学校，但这位上海交大毕业的博士还是知道西工大的。所以也算是沾了了点学校的光。
我是在面试回去的路上接到通知的，让我第二天去体检，体检过了马上上班。我心里那个美呀，恨不得跳下车去跑回家！
进了工厂才知道，原来这么急让我去报道，是因为物流部的经理是从意大利过来支持的，一周后就要回国了，那是个长得很像肯德基老爷爷的慈祥老人。意大利人的办事风格是慢工出细活，效率就不用提了。反正那一周给我留下最深印象的是下午要煮咖啡，不是泡速溶咖啡，是真正的用咖啡炉煮。至于我学到了多少知识，那真是支离破碎，一塌糊涂。
意大利人走后物流部剩了一个主管，三个跟我同届的菜鸟。一个月之后，那个猎头挖过来的主管又不知道什么原因跟厂长闹掰了，也走了。只剩下三个菜鸟在那里。有个女生是一毕业就进工厂的，资格最老，接替主管的职位，物流部我管计划，另一个小伙子管仓库。这个阵容足足坚持到三年后，我跳槽去了另一家美国公司。

这个真不用，现在都流行快餐文学，写得越脑残越好。写得太高深是没人看的，所以也放不着在这里打广告了。我最高峰一个小时能写二千字，我自己都看不下去。

今天应该还有一篇，快点吧，要开始休息了

刚开始工作那一段时间真是意气风发，精力旺盛。每天早上都跟上了发条似的。
我们厂长以前是做人事的，对于物流可以说是一窍不通，于是天天把我们留下一起学习专业知识。干什么主要靠摸索，真要不懂了问上海工厂的同事，再不清楚，只好发邮件去请教老外了。
第一个难题是使用ERP软件，那时候我连EXCEL都用不好，只能天天留下来加班。第二个难题是下订单，从MRP跑下来的数据非常离谱，当时不知道，后来才弄明白是客户计划变动的太厉害，有时候下的少，有时候下的多。下的多倒没问题，厂长知道我是新手，倒是不挑战我的库存。下的少了，可就难办了。我们的供应商分布在十几个国家，欧洲的倒还好，最迟下午四点钟，他们就会上班。美国的真心头疼，尼玛的到晚上九点才能联系的到人。而且有些工厂本身的产能也有问题，全世界的工厂都问他们要货，我只有死办法，一天一封邮件，一天一个电话。总算没让客户停过线。
那段时间加班到10来点钟真是家常便饭，好在公司福利不错，打的可以报销。我们厂长还给我一个特权，吃晚餐可以去饭店，发票拿回来报销。
还有一点体会是深深的羡慕老外，尼玛三天两头放假，8月份还有一个20多天的暑假。有一年夏天老外放假后，哥的一个螺钉断货了。对，你没看错，是螺钉，连螺钉都要从国外买。当然是联系不到度假的老外了，最后我是去五金市场搞定的。
那段时间自己也不知道哪来的那么大的精力，好不容易周末，我居然还出去带家教，偶尔还去高校园区摆个地摊。

至于摆地摊的事情，我觉得还挺有意思，可以拿出来写个番外。
哥不是找不着工作吗，在家里闲着也是闲着。想想伤心哪，哥一重点大学毕业的，居然找不到工作。吃饭总是要的吧？！我一发小，那时候在弄盗版书，后来嫌那个赚钱慢，开洗浴中心去了。留下半仓库的书给我，让我卖，卖的钱当然是自己的了。
我家离本市的高校园区不远，于是每天跑去摆地摊卖书。我坐路灯下，有人来就卖两本，没人就看自己的书，一天也能卖个十来本。因为没成本，收入也还可以。那时候真正看了不少书，尤其是各种世界名著。当然来买书的，大部分都是女生。有些女生撒娇的要求打折，真心招架不住。
也不是没遇到过城管，不过城管里有个是我初中同学。见到我在卖书，也不知道是同情我，还是看在同学的面子上，倒也没难为过我，还常常叫我出去吃饭。哥也不是那种放不下的人，跟那帮城管处得都还不错，他们还经常过来帮我收拾摊子。
我挺喜欢摆摊的，直到书卖的差不多了，我还想着再进一批书来卖。那段岁月对我弥足珍贵！

拜读。
楼主比我早3年毕业，现在年龄约在33~34左右，Supply Chain起家在这个年龄竞选厂长确实太有些挑战。
我现在某企混饭，前段日子公司刚fire掉一个副总，当然确实是这副总的问题，如你提及的“个人魅力”确实太差。目前正有缺岗，学长可以考虑来试试。
我私下密你了请看站内信，有意请同我联系。
BTW：我现在的岗位貌似跟你的路径一样，PP到PMC到Sub到warehouse都涉及，不过从架构上讲同shipping、workshop和maintain一样隶属于manufacturer，另外的采购部同manufacturer是同级的。
打死不敢去想厂长，感觉没那么多心劲去管理那么多弟兄，尤其见不得弟兄们拼命干活反而拿不了多少。
我们是计件，不过也有加班做悉数，1.5~2~3的系数乘以当日的作业量昨儿加班产能

谢谢你的好意，但我现在工作还是比较稳定的。也不打算跳槽，我跳的比较多了，再跳就不好找工作了。
PS:你说的架构似乎偏向于欧洲企业多一些，尤其是德企。西安的我只听说过联合电子，其他的真不了解。

西安的汽车行业，也就是联电康明斯这些个，汽车行业还是福利好啊，猛的时候一年发26~32个月薪。
我在另外行业咯，主营钢结构建材，系澳洲公司，据说是澳洲巨头，面儿大到开业典礼能请到澳洲总督捧场。不过坦白讲，管理混乱着呢，另外我也在德企混过3年，管理上感觉也一般吧，可能是我没混对公司。
现在比较神往美或瑞企业

今天想花点时间聊聊第一份工作的事情。
许多人都说要快乐工作，找一份自己喜欢的工作什么的。但根据马斯洛的需求理论，那是属于较高层次的需求。对于众吊丝来说，往往没有那么多的选择机会，能找到一份工作就不错了，毕竟吃饭最重要。更多的工大人虽然毕业的时候也能拿到那么几个offer,但供你选择的空间并不大，都是些大同小异的工作。所以，往往是工作选择你，而不是你选择工作。
既然没得选择的机会，你最好配合着点你的工作。第一份工作有很大的几率决定着你一辈子的行业，男怕入错行，女怕嫁错郎。快速转换身份，适应工作氛围是踏上职场的第一堂必修课。我曾经见过很多同时被分配进工厂的大学生，短短两三年后，差距便显现出来。有些人顺利的当上了主管，有些人则无奈的离开了公司。当然，离开并不一定是坏事，或许他能找到自己真正适合的行业，但毕竟浪费了不少的时间。
作为新人来说，我觉得最重要的是勤奋。一个勤奋的新人最能获得来自各方的好感。在外企中，最好性格能开朗一些，主动寻找帮助，别指望别人会主动来教导你，他们也很忙。
很多外企是不招应届生的，招应届生的对应届生的培训也只能起到细微的帮助，关键还在个人，总之，记住要勤奋，多想，多问，多动手。
PS:我记得招应届生的有：延锋江森，大陆，SKF，还有许多主机厂。校园招聘不一定有，可以去他们的官网看看。

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再来举几个现实中的例子吧。
某女A，就是我刚工作时候那位女主管，其实起点是很高的，毕业不到一年就提到了主管。但她对工作是真的不上心，基本上不加班。跟各部门关系处得也一般，关键是老喜欢跟领导对着干。倒现在还是主管呢，还在那家意大利的公司，十年了没升迁过。当然人各有志，也不能说人家混得不好，她是属于知道自己的缺点却从来不愿意改正的。
某男A，我刚工作的时候是个维修工程师，也是我见到第一个以厂为家的人。他是专科毕业的，早我两到三年毕业。他最爱干的就是有事无事都加班（没有加班费），十个老板里有九个半喜欢加班的人。他最爱干也是我当年老笑话他的，加班到很迟，然后发邮件，一定没忘了CC给老板。我那时候也常加班，所以经常问他怎么还不走，后来知道了，人家在那里自学英语呢。他升的很快，也最为老板喜欢。两年前就在一家加拿大的公司当厂长了。