香港科技大学phd-VS法国里尔科技大学phd-VS广汽研究院
先说说楼主的情况吧，屌丝一枚(绝非自嘲)，硕士期间固体力学，做的是复合材料相关的。最近联系了港科大的一个教授，由于方向接近，教授基本同意给offer了。但楼主同时也做了一件不厚道的事情，两年前听了一个法国里尔科技大学教授的讲座，联系科大的同时也联系了该教授，教授说可以帮我申请博士的位置。
楼主没有要献身科研的伟大理想，感觉自己不适合搞学术。之前参加过广本的一个实习，头头现在在广汽研究院，后来跟广汽研究院的hr也聊了聊，广汽研究院在番禺，hr只是简单的说小硕年薪税前10万，含各项福利。马上九月就要到了工作季，这几天想来想去真是纠结，当年年少无知，确实是冲着航空航天来的，不过现在已经毫无感觉了。从内心也比较排斥国企，一来没背景没关系N无人员，而来想着年轻人还是应该奋斗，而不是去国企。OL历来多大神，所以发帖还想请各位学长指点迷津啊聊了聊，
顺道问问有没有在广汽研究院工作的学长校友们呢？有段时间确实很想去那儿，只是现在才疏学浅，实在搞不懂合资和国企本质区别。也有创业的冲动，但是对于传统装备制造业来讲，总不能头脑一热，我去创建一个飞机制造厂吧。想着曲线救己，先去合资企业工作，摸清行业，精通该领域一个方向或者至少一个零部件，到时候创业逆袭的可能性也大一点。哎哎，想的太多，读书太少的后果。
固体真心卧虎藏龙，这年头都往研究所狠劲挤的时候能有这么多不错的非系统内offer。
只要心中有希望，哪里都是天堂。
楼主郑老板学生？
系统内现在真心难进。按照我朝的特色说法，博士充其量只是个临时工。若自己不当老板，反正就是给别人打工。
假若在打工中选择，对于固体机械等方向而言，哪些算是好offer呢？还望师兄指点一二。
假若在打工中选择，对于固体机械等方向而言，哪些算是好offer呢？还望师兄指点一二。
airstar #3
固体真心卧虎藏龙，这年头都往研究所狠劲挤的时候能有这么多不错的非系统内offer。
李老板。
Jefferey #4
楼主郑老板学生？
楼主不会是联系到了张统一吧...
我科机械系都很强的，来吧来吧
此刻我很害怕讨厌你，此刻我很害怕失去你。
汽车行业广汽研究院待遇一般，建议去上海大众。另，港科大的教授是谁？能否透露下？
板栗 #1
先说说楼主的情况吧，屌丝一枚(绝非自嘲)，硕士期间固体力学，做的是复合材料相关的。最近联系了港科大的一个教授，由于方向接近，教授基本同意给offer了。但楼主同时也做了一件不厚道的事情，两年前听了一个法国里尔科技大学教授的讲座，联系科大的同时也联系了该教授，教授说可以帮我申请博士的位置。 楼主没有要献身科研的伟大理想，感觉自己不适合搞学术。之前参加过广本的一个实习，头头现在在广汽研究院，后来跟广汽研究院的hr也聊了聊，广汽研究院在番禺，hr只是简单的说小硕年薪税前10万，含各项福利。马上九月就要到了工作季，...
李长江？
板栗 #6
李老板。
还有劝楼主不要犹豫了，按我知道的我们系秋季入学的offer早就发完了，虽然不知道机械与航空那边怎么样不过也该差不多了...
此刻我很害怕讨厌你，此刻我很害怕失去你。
这也是纠结的地方之一。一直想留在南方，特别是珠三角。空气质量好，气候也好。而且制造业屌丝在魔都，如果一直作工程师的话，逆袭无望啊。机械系就那么几个老师，一说全暴漏了。
力学梦想在也在科大吗？
我觉得第一步做出决定跳出航空这个坑。目前还没有突破第二步，还在纠结去哪个行业，我觉得学机械或者航空的干其他的也可以。
力学梦想在也在科大吗？
我觉得第一步做出决定跳出航空这个坑。目前还没有突破第二步，还在纠结去哪个行业，我觉得学机械或者航空的干其他的也可以。
力学梦 #8
汽车行业广汽研究院待遇一般，建议去上海大众。另，港科大的教授是谁？能否透露下？
张大统院士可不敢高攀。
Offer发完了也可以先做RA嘛。
自知不是科研的料，即便将来把phd读下来，也不知道到底值得不值得。要说名校的好处，加假如以后去瓜大或者开放一点的南方科大(估计仅凭名校学历是进不去的)，深圳大学等教书，可能有优势。但是如果在工业界，那这个博士学位和工作三年的成长，得失大小就不得而知了。
Offer发完了也可以先做RA嘛。
自知不是科研的料，即便将来把phd读下来，也不知道到底值得不值得。要说名校的好处，加假如以后去瓜大或者开放一点的南方科大(估计仅凭名校学历是进不去的)，深圳大学等教书，可能有优势。但是如果在工业界，那这个博士学位和工作三年的成长，得失大小就不得而知了。
ｍｏｌｉ－ｓｅ #7
楼主不会是联系到了张统一吧... 我科机械系都很强的，来吧来吧
我看了力学梦师兄在ol上所发的留言觉得很有营养。
力学梦觉得对于一个不想一辈子献身学术的人来讲，一个世界一流名校的博士的作用在哪儿呢
力学梦觉得对于一个不想一辈子献身学术的人来讲，一个世界一流名校的博士的作用在哪儿呢
力学梦 #8
汽车行业广汽研究院待遇一般，建议去上海大众。另，港科大的教授是谁？能否透露下？
一. 港科远非世界名校
二.将来找教职主要靠publication 和老板
三.不想做科研就别折腾自己phd了，尤其港科的，bu hua s
板栗 #12
张大统院士可不敢高攀。 Offer发完了也可以先做RA嘛。 自知不是科研的料，即便将来把phd读下来，也不知道到底值得不值得。要说名校的好处，加假如以后去瓜大或者开放一点的南方科大(估计仅凭名校学历是进不去的)，深圳大学等教书，可能有优势。但是如果在工业界，那这个博士学位和工作三年的成长，得失大小就不得而知了。
此刻我很害怕讨厌你，此刻我很害怕失去你。
我是做计算力学的，目前博士在读，顺利的话明年毕业，所在的学校不错，就是论文难发，而我做的又很理论，没论文似乎想回国在大学找个工作估计比较难。目前仍然在迷茫中。
我个人觉得我可能更适合硕士毕业后直接工作，但是现在已经来不及了。不过也没啥好后悔的，出国这三年，学了很多东西，尤其是比较系统地学习了一遍计算力学的基础理论，感受了不同的文化。生活学习中，虽然日子并不总是快乐，但是也算有所收获吧。
我也说不来哪个好，总体而言每个选择都有好的一面吧，我个人更倾向于多见识和学习些新东西，虽然未来可能没用，但至少以后听海鳖或土鳖吹牛时，心里会有个数。不过读博士真心不是件容易的事（尤其是老板要求很高的时候），至少对我来说是这样的。虽然经常可以睡到自然醒，但基本上都是建立在无节制的熬夜和加班的基础上的。
你可以结合下自己的未来打算，然后权衡一下。
我个人觉得我可能更适合硕士毕业后直接工作，但是现在已经来不及了。不过也没啥好后悔的，出国这三年，学了很多东西，尤其是比较系统地学习了一遍计算力学的基础理论，感受了不同的文化。生活学习中，虽然日子并不总是快乐，但是也算有所收获吧。
我也说不来哪个好，总体而言每个选择都有好的一面吧，我个人更倾向于多见识和学习些新东西，虽然未来可能没用，但至少以后听海鳖或土鳖吹牛时，心里会有个数。不过读博士真心不是件容易的事（尤其是老板要求很高的时候），至少对我来说是这样的。虽然经常可以睡到自然醒，但基本上都是建立在无节制的熬夜和加班的基础上的。
你可以结合下自己的未来打算，然后权衡一下。
It was the best of times, it was the worst of times,... it was the spring of hope, it was the winter of despair....
好歹在科大混了四年了，
仔细跟楼主说说我的感受以供参考吧。
一。香港是一个很无趣的地方。居住环境和自然气候差强人意。
二。如果楼主将来考虑在内地高校就业，那么科大是个还不错的选择，毕竟离得近，然后老板们都会多少有些关系。因为我并不在楼主申请的系，所以机械的就业我不了解，应该比我们好的。只能以我们实验室为例，近三年毕业的好一点的都拿到了top10副教授百人计划，差点儿的也能拿个讲师，实在没论文的就只能千年老博后了。
三。如果考虑海外就业，科大比较悲剧，知名度和认同度与学校学科排名相去甚远，而且在科大因为语言环境的关系其实英文提升有限，比较难具备语言方面的竞争力。
四。说句心里话，如果有海外的offer只要学科排名还不错，还是去海外吧，来科大基本会后悔。
五。如果楼主来了科大，有机会的话找我玩哦。
板栗 #12
张大统院士可不敢高攀。 Offer发完了也可以先做RA嘛。 自知不是科研的料，即便将来把phd读下来，也不知道到底值得不值得。要说名校的好处，加假如以后去瓜大或者开放一点的南方科大(估计仅凭名校学历是进不去的)，深圳大学等教书，可能有优势。但是如果在工业界，那这个博士学位和工作三年的成长，得失大小就不得而知了。
此刻我很害怕讨厌你，此刻我很害怕失去你。
搞汽车建议去上海，最好是泛亚。上海是中国汽车产业链最完善，并且偏高端的地方。学固体力学的，估计做CAE的可能性比较大。据我了解，在泛亚，碰撞安全分析很NB，积累了很多数据和经验。这是广汽研绝对没有的。
上海大众你可以看看他的待遇，并不屌丝，同济车辆工程和上交机械的也不是那么好进的
板栗 #11
这也是纠结的地方之一。一直想留在南方，特别是珠三角。空气质量好，气候也好。而且制造业屌丝在魔都，如果一直作工程师的话，逆袭无望啊。机械系就那么几个老师，一说全暴漏了。 力学梦想在也在科大吗？ 我觉得第一步做出决定跳出航空这个坑。目前还没有突破第二步，还在纠结去哪个行业，我觉得学机械或者航空的干其他的也可以。
不想献身学术最好不要读博，如果要读的话博士期间要多做工业界的项目，不做纯理论。港科大还不算世界一流名校，在我眼里世界一流名校也就那么10来所
板栗 #13
我看了力学梦师兄在ol上所发的留言觉得很有营养。 力学梦觉得对于一个不想一辈子献身学术的人来讲，一个世界一流名校的博士的作用在哪儿呢
这哥们要去广汽研究院，你们说了半天上汽，真是跑题啊
我是机械学院的，总体说来，06年有一个先在广本，后来又在广汽。这几年总体汽车行业上升比较快，该同学已经升为小部门头目，在没到中层能有小20万，现在估计30万或者40万之间。
读书的话感觉这两个都不太好，法国和香港目前已经不算是很发达的地区了，几年后再去应聘高校，比现在难得多，搞不好我瓜大都够呛。
如果是男同志，建议，果断进入社会吧
我是机械学院的，总体说来，06年有一个先在广本，后来又在广汽。这几年总体汽车行业上升比较快，该同学已经升为小部门头目，在没到中层能有小20万，现在估计30万或者40万之间。
读书的话感觉这两个都不太好，法国和香港目前已经不算是很发达的地区了，几年后再去应聘高校，比现在难得多，搞不好我瓜大都够呛。
如果是男同志，建议，果断进入社会吧
2008年以前进入自主品牌车企的，并且坚持下来的，现在基本上都能升到主管以上了。08年以后的，基本上没戏了，广汽也不例外，框架都搭起来了，剩下的就是填我们这些砖头了。还不如去一个技术NB的企业呢。
xinhao #22
这哥们要去广汽研究院，你们说了半天上汽，真是跑题啊 我是机械学院的，总体说来，06年有一个先在广本，后来又在广汽。这几年总体汽车行业上升比较快，该同学已经升为小部门头目，在没到中层能有小20万，现在估计30万或者40万之间。 读书的话感觉这两个都不太好，法国和香港目前已经不算是很发达的地区了，几年后再去应聘高校，比现在难得多，搞不好我瓜大都够呛。 如果是男同志，建议，果断进入社会吧
大实话啊
小奔 #15
我是做计算力学的，目前博士在读，顺利的话明年毕业，所在的学校不错，就是论文难发，而我做的又很理论，没论文似乎想回国在大学找个工作估计比较难。目前仍然在迷茫中。 我个人觉得我可能更适合硕士毕业后直接工作，但是现在已经来不及了。不过也没啥好后悔的，出国这三年，学了很多东西，尤其是比较系统地学习了一遍计算力学的基础理论，感受了不同的文化。生活学习中，虽然日子并不总是快乐，但是也算有所收获吧。 我也说不来哪个好，总体而言每个选择都有好的一面吧，我个人更倾向于多见识和学习些新东西，虽然未来可能没用，但至少以后听海鳖或...
●再过一百年，我也会长成参天大葱。
我跟你情况非常类似，专业差一点，目前研二。暂时打算暑期去公司实习看看，再决定是去港科还是直接工作。
●再过一百年，我也会长成参天大葱。
谢谢师兄指教。师兄在哪个国家啊？
小奔 #15
我是做计算力学的，目前博士在读，顺利的话明年毕业，所在的学校不错，就是论文难发，而我做的又很理论，没论文似乎想回国在大学找个工作估计比较难。目前仍然在迷茫中。 我个人觉得我可能更适合硕士毕业后直接工作，但是现在已经来不及了。不过也没啥好后悔的，出国这三年，学了很多东西，尤其是比较系统地学习了一遍计算力学的基础理论，感受了不同的文化。生活学习中，虽然日子并不总是快乐，但是也算有所收获吧。 我也说不来哪个好，总体而言每个选择都有好的一面吧，我个人更倾向于多见识和学习些新东西，虽然未来可能没用，但至少以后听海鳖或...
我们班现在有一个从一汽大众工作之后又来读研的，他说CAE在车企，特别是一汽大众，上海大众这类比较牛逼的合资企业没有前途。CAE在车企占不到主流地位，因为那些车企很有钱，直接做实物了，CAE虽然也是前期必须进行的步骤，但还是世纪碰撞来得好，这个和飞机不一样。他说他看来目前比较好的是车载电子系统，那东西很复杂。
貌似大家都推荐泛亚,暂且不说能不能进去。这个是小弟不理解的地方，能否详述一二?
貌似大家都推荐泛亚,暂且不说能不能进去。这个是小弟不理解的地方，能否详述一二?
我是一个小人物 #19
搞汽车建议去上海，最好是泛亚。上海是中国汽车产业链最完善，并且偏高端的地方。学固体力学的，估计做CAE的可能性比较大。据我了解，在泛亚，碰撞安全分析很NB，积累了很多数据和经验。这是广汽研绝对没有的。
我现在硕士做的就是偏工程应用，和土木关系很大。所以还想着去哪儿行业。汽车、机械制造、医疗器械、土木等等。
医疗器械这块利润率很高吧，而且国产化率还不行。
医疗器械这块利润率很高吧，而且国产化率还不行。
力学梦 #21
不想献身学术最好不要读博，如果要读的话博士期间要多做工业界的项目，不做纯理论。港科大还不算世界一流名校，在我眼里世界一流名校也就那么10来所
必须是男屌丝。
20万在一线还是二线啊？要是在长春的话还可以吧，但是长春的自然环境太恶劣了，受不了。若是广州三年以后拿20万的话，这个算是很一般啊
20万在一线还是二线啊？要是在长春的话还可以吧，但是长春的自然环境太恶劣了，受不了。若是广州三年以后拿20万的话，这个算是很一般啊
xinhao #22
这哥们要去广汽研究院，你们说了半天上汽，真是跑题啊 我是机械学院的，总体说来，06年有一个先在广本，后来又在广汽。这几年总体汽车行业上升比较快，该同学已经升为小部门头目，在没到中层能有小20万，现在估计30万或者40万之间。 读书的话感觉这两个都不太好，法国和香港目前已经不算是很发达的地区了，几年后再去应聘高校，比现在难得多，搞不好我瓜大都够呛。 如果是男同志，建议，果断进入社会吧
广汽研究院现在的规模比较小，正在扩张期，所以去了也有一定上升空间吧。
我是一个小人物 #23
2008年以前进入自主品牌车企的，并且坚持下来的，现在基本上都能升到主管以上了。08年以后的，基本上没戏了，广汽也不例外，框架都搭起来了，剩下的就是填我们这些砖头了。还不如去一个技术NB的企业呢。
你也太高看一线城市的收入水平了，一线城市的房价都是外地的有钱人拉动起来的。你觉得你硕士毕业去商飞640，三年后能到手20万吗
板栗 #29
必须是男屌丝。 20万在一线还是二线啊？要是在长春的话还可以吧，但是长春的自然环境太恶劣了，受不了。若是广州三年以后拿20万的话，这个算是很一般啊
多谢师兄。
其实这些事情我们没有步入工作都不了解，也都是道听途说。
这个标准是我们班那个在一汽的哥们儿说的。貌似他就是这种经历，在一汽干了三年，然后去了珠海的一家私企。觉得从国企出来之后适应不了私企，于是又出来读书了。
其实这些事情我们没有步入工作都不了解，也都是道听途说。
这个标准是我们班那个在一汽的哥们儿说的。貌似他就是这种经历，在一汽干了三年，然后去了珠海的一家私企。觉得从国企出来之后适应不了私企，于是又出来读书了。
力学梦 #31
你也太高看一线城市的收入水平了，一线城市的房价都是外地的有钱人拉动起来的。你觉得你硕士毕业去商飞640，三年后能到手20万吗
我觉得也不能拿商飞640来比较。因为汽车行业的薪水本来就高于屌丝航空业。我们本科班的同学去了长春的一汽技术中心，转正后月薪7000多，也差不多小十万了。还有一个学德语的师姐去了一汽，我记得某次给她打电话冒昧的问她说现在工资咋样？她把工资条看了一遍告诉我说上个月1万多一点，那个时候是刚工作了一年。
力学梦 #31
你也太高看一线城市的收入水平了，一线城市的房价都是外地的有钱人拉动起来的。你觉得你硕士毕业去商飞640，三年后能到手20万吗
水康？
板栗 #33
我觉得也不能拿商飞640来比较。因为汽车行业的薪水本来就高于屌丝航空业。我们本科班的同学去了长春的一汽技术中心，转正后月薪7000多，也差不多小十万了。还有一个学德语的师姐去了一汽，我记得某次给她打电话冒昧的问她说现在工资咋样？她把工资条看了一遍告诉我说上个月1万多一点，那个时候是刚工作了一年。
只要心中有希望，哪里都是天堂。
水康？
airstar #34
水康？
你援引的这段话要这么分析：一汽大众、上海大众他们是什么企业？单纯的生产企业而已，要CAE做什么？人家拿着德国的图纸、工艺规范、技术标准招供应商就行了。这其实算是汽车研发阶段的后期，试制。CAE的工作在前期，也就是数字样车阶段，这时候的重要性不言而喻了吧，没哪个NB的企业敢在这个阶段做软模硬模装车试验吧（得多少个亿，总研发费用几个亿 ？）？我敢说大众本部都不敢这么干。泛亚虽说是合资车企，但是他是做研发的，和南北大众不是一丘之貉。但是现在国家下达了政治任务，合资车企必须要开发合资自主品牌汽车，必须要有自主开发能力，否则未来建厂、建生产线会存在问题的。
未来的方向肯定是车载电子系统，这个我在刚入行时就看出来了。个人感觉结构设计、约束系统集成已经到了个瓶颈了。但是你要考虑，你是否具备进入这个领域的能力，或者你是否有决心进入一个新的领域。
未来的方向肯定是车载电子系统，这个我在刚入行时就看出来了。个人感觉结构设计、约束系统集成已经到了个瓶颈了。但是你要考虑，你是否具备进入这个领域的能力，或者你是否有决心进入一个新的领域。
板栗 #27
我们班现在有一个从一汽大众工作之后又来读研的，他说CAE在车企，特别是一汽大众，上海大众这类比较牛逼的合资企业没有前途。CAE在车企占不到主流地位，因为那些车企很有钱，直接做实物了，CAE虽然也是前期必须进行的步骤，但还是世纪碰撞来得好，这个和飞机不一样。他说他看来目前比较好的是车载电子系统，那东西很复杂。 貌似大家都推荐泛亚,暂且不说能不能进去。这个是小弟不理解的地方，能否详述一二?
真知灼见，OL上就得有这样有营养的帖子
我是一个小人物 #37
你援引的这段话要这么分析：一汽大众、上海大众他们是什么企业？单纯的生产企业而已，要CAE做什么？人家拿着德国的图纸、工艺规范、技术标准招供应商就行了。这其实算是汽车研发阶段的后期，试制。CAE的工作在前期，也就是数字样车阶段，这时候的重要性不言而喻了吧，没哪个NB的企业敢在这个阶段做软模硬模装车试验吧（得多少个亿，总研发费用几个亿 ？）？我敢说大众本部都不敢这么干。泛亚虽说是合资车企，但是他是做研发的，和南北大众不是一丘之貉。但是现在国家下达了政治任务，合资车企必须要开发合资自主品牌汽车，必须要有自主开发能...
MARK